「最後の直6FR」プレミアが本格化 | トヨタ スープラ 中古相場分析【2026年7月版】— 1400台集計

最終更新: 2026年7月3日 | 1,400台・8サイトのデータに基づく

生産終了まで残り8ヶ月。2026年3月の生産終了アナウンスから半年、当サービスが8サイトから集めたスープラ1400件のデータには、はっきりと「終わりの気配」が刻まれ始めている。前月比で在庫は3割減、そして限定車 Plasma Orange 100 Edition の中央値は167万円も跳ね上がった。純ガソリン直6FRという絶滅危惧の生き物が、静かに、しかし確実に希少化のフェーズに入っている。

📝 本稿の読み方

• 分析対象: 8サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com, 車選びドットコム, ネクステージ, トヨタ認定中古車, ヤフオク）の掲載データ 1400 件、期間 2026-06-02 〜 2026-07-02
• 集計方法: 期間中に各サイトに掲載されていた車両を集計しています。同じ車両が複数サイトに掲載されている場合は、それぞれを別の掲載として数えています。
• 注意点:
  • メルカリや個人 SNS の売買、ディーラー店頭のみで売られている車両は対象外です
  • 地域によってサイトの掲載量に偏りがあり、全国を均等にカバーしているわけではありません
  • ヤフオクの価格は開始価格や現在価格で、実際の落札価格ではありません
  • 価格.com に掲載されている車両は、他のサイトとも重複して掲載されていることがあります
  • グーネット掲載車両はタイトル表記が独特で、グレードを判別できないものは『不明』として集計しています

TL;DR / 今月の要点

• 当サービス集計1400件の価格中央値は 702万円（前月725万円から−23万円）。掲載中の在庫は683件で、前月比−30%と大きく絞られてきた。
• Plasma Orange 100 Edition の中央値が791万円 → 958万円へ+167万円（+21%）と急騰。100台限定の希少色がついに動き出した。
• 35th Anniversary Edition（各グレード35台）が今月ついに流通ゼロ。前月6件から今月0件へ、市場から姿を消した格好。
• 一方 Horizon Blue Edition（日本100台限定）が9件初登場、中央値802万円で新たな相場帯を形成。
• 掲載終了までの中央値は 25日（前月22日から+3日）。動きはやや鈍化したが、良個体は依然として1ヶ月を待たずに消える。
• グレード別中央値は RZ 791万円 / SZ-R 570万円 / SZ 534万円。同じA90でもRZとSZの差は約260万円。
• MT 779万円 vs AT 604万円と175万円差。2022年10月以降の6MT設定＋限定車のMTがプレミア化。

今月のトップ3変化（前月比）

前月比で見た本サービス集計の当月データは、「限定車の希少化」というテーマがはっきり浮かび上がる。3つのトピックを順に見ていく。

① 1989年式の中央価格が−83万円（605万円 → 522万円）

A70型（3代目）に相当する1989年式28台の中央値が、前月比で83万円も下がった。仮説だが、A70系はA80/A90と比べてコレクター需要が薄く、状態のばらつきが大きい。走行10万km前後の個体構成に大きな変動があった可能性が高い。旧型ゆえに、少数の状態良好個体の入れ替わりで中央値がぶれやすいゾーンだ。傾向として見る程度に留めたい。

② 35th Anniversary Edition が流通消滅（6件 → 0件）

前月まで見えていた35周年記念車（RZ/SZ-R 各35台限定）が、今月は当サービスの集計から完全に姿を消した。生産終了アナウンス（2025年10月24日公式発表）以降、コレクターが「握って離さない」フェーズに入った可能性が高い、と読める。過去に一時的な流通停止 → 数ヶ月後に急騰、というパターンは他の限定スポーツカーでも観測されてきたが、確証はない。復活を待って観測を続けたい。

③ Plasma Orange 100 Edition が+167万円（791万円 → 958万円）

2023年4月発売の100台限定車、Plasma Orange 100 Edition の中央値が791万円から958万円へ、実に+21%の急騰。件数は10 → 8とわずかに減った程度で、希少化そのものよりも「出品側の強気シフト」が数字を押し上げた印象が強い。推測だが、生産終了確定と、A90 Final Editionの納車遅延報道が重なり、既に手に入る限定車の希少性がアナウンス以前とは違うステージに移った、と解釈できる。

🗞️ 今月のトピック

2026年3月30日、生産終了直前で米国販売が異例の急増（carview / Yahoo）。米国では2026年2月に287台が販売され、前年同月比+117%の増加という報道が入った。マグナ・シュタイヤーでの生産が2026年3月で終了することが確定した中で、駆け込み需要が世界的に発生している格好だ。本サービス集計でも、上位5%価格帯が前月995万円 → 今月1033万円へ+38万円と押し上がっており、「最後の直6FR」への評価が海外の動きと連動して国内にも波及しているように見える。

スープラの中古市場の輪郭（当サービス集計）

「新車を買えなくなった車」の中古が、どこにどれだけ並んでいるか。当サービスが集めた1400件の全体像から見ていく。

集めた1400台の内訳

サイト別で最も掲載が多いのはカーセンサー455件、次いで価格.com 323件、グーネット249件と続く。掲載中（アクティブ）は683件で、前月976件から293件も減少。前月からの30日間で新規に掲載開始されたのが418件、逆に掲載終了となったのが717件と、明確に「出て行く方が多い」状態が続いている。

価格はどこに集中しているか

全体の中央値は 702万円、価格帯の「安めの4分の1」が550万円、「高めの4分の1」が814万円。分布のヒストグラムを見ると、800〜850万円帯に157件と最大のピークがあり、次いで750〜800万円が139件。つまり読者が最も出会う価格ゾーンは「750万円台後半〜850万円」で、これが実質的なA90 RZの「相場の背骨」だ。

一方、最安層（下位5%）は389万円、最上層（上位5%）は1033万円。分布は右側に長い裾を引いていて、旧型スープラ（A70/A80）の1500万円超が数件、天井を押し上げている。庶民車の何倍もの価格幅が同じ「スープラ」という名前の下に共存しているのが、この車種の面白さでもあり難しさでもある。

掲載開始・掲載終了の動き

週次で見ると、新規掲載は125 → 86 → 87 → 87 → 33件と減衰傾向。逆に掲載終了は6月16日週で298件、6月30日週で235件（暫定）と大きく振れている。特筆すべきは、掲載終了までの日数中央値が 25日であること。つまり半数の個体は3週間強で市場から消える計算だ。しかも良個体ほど早く消える傾向は、後述する低走行×新しい年式の分布に色濃く出ている。

年式ごとの相場と「価格の断層」

スープラには、はっきりとした2つの断層がある。一つは2020年10月のRZ最高出力340PS → 387PS への引き上げ（A90 → A91）。もう一つは2022年10月の6MT追加。年式別中央値を並べると、この2つの節目で明確に価格が段差を作っているのが分かる。

年式ごとの中央価格

参考として旧世代（A70/A80）も並んでいるが、1993年式（A80初期）880万円、1997年式1130万円、2002年式1298万円と、こちらは既に「クラシックカー」として別の相場体系を持っている。

進化型マイナーチェンジの前後で何が起きたか

RZグレードだけを年式で見ると、2019年640万円 → 2020年660万円 → 2021年741万円 → 2022年800万円と、340PS時代から387PS時代への移行で 60〜80万円の断層が生まれている。そして2022年以降は800万円で横ばいに固まる。ここが6MT追加の年で、以降は「MTを含んだ RZ」がまとめて800万円台の「新スタンダード」を形成した、と読める。

さらに2025年式は860万円、2026年式は995万円と再び段が上がる。2025年3月の最終一部改良（ブレーキ大径化、シャシー剛性向上）とA90 Final Editionの登場が、この年式帯の希少感を押し上げている構造だ。

減価カーブから見える性格

新車価格約700万円（A91型RZ）に対し、2020年式RZの中央値660万円 → 残価は約94%。発売から6年経ってもほぼ新車価格という水準は、国産スポーツカーとしては極めて例外的だ。編集者の視点で言えば、スープラの残価は既に「消耗品としての中古車」ではなく「保有される資産」としての性格を強めている。生産終了と限定150台のFinal Edition（1500万円）が、この価格の粘りをさらに補強するだろう、と考えられる。

グレード別の相場

RZ 791万円、SZ 534万円。同じA90型スープラでも、グレードで260万円近くの差。エンジンが3.0L直6ターボと2.0L直4ターボで別物なのだから当然だが、中古市場での取り扱われ方も明確に違う。

主要グレードの顔ぶれ

RZが668件と圧倒的に多く、全体の約48%を占める。次いで「不明」420件だが、この中には旧型A70/A80や、グーネット掲載でグレード判別できなかった個体が混ざる（旧型の中央年式が1994年になっているのはそのため）。SZ-R 151件、SZ 134件と、2.0L勢は数としては少数派だ。

グレード × 年式で見るMC効果

RZの年式別中央値は先に触れた通りだが、SZも面白い動きを見せる。2019年480万円 → 2020年456万円 → 2021年504万円 → 2022年550万円 → 2024年584万円と、緩やかだが確実に価格帯を上げている。SZ-Rは2019年540万円 → 2025年720万円で、こちらは6年で+180万円の上昇。全グレード共通で「旧年式が下がる」よりも「新年式が上がる」動きが強く、これも生産終了アナウンス以降の希少化バイアスと解釈できる（推測）。

限定車・特別仕様車のプレミアム

限定車の中央値を新車価格と比べると、Plasma Orange 100 Edition（2023年4月発売、100台限定）は新車価格が公表されていないが、通常RZが約731万円だった時期の限定車で、当サービス集計の中央値は 958万円。走行1000km中央値の個体が、この価格で並んでいる。

Matte White Edition（50台限定、2022年10月）は 847万円、Horizon Blue Edition（100台限定、2020年）は 802万円。いずれも通常RZの中央値791万円を上回っており、限定色そのものが100〜170万円のプレミアムを乗せている構造だ。特に生産終了が確定した今、この上乗せ分は「今後も維持される可能性が高い」と読める（確証なし）。

なお、1500万円のA90 Final Edition（日本150台）は納車遅延の影響で、まだ中古市場にほとんど流出していない。当サービス集計でも独立したグレードとしては件数不足で個別集計が出ていない状況で、これも継続観測が必要なテーマだ。

走行距離とコンディション

意外にも、走行1万km未満の中央値800万円に対し、1〜2万kmは777万円、2〜3万kmになると699万円まで下がる。1万km刻みで階段状に価格が落ちていく、極めて素直な減価構造だ。

走行距離ごとの価格感

0〜1万km帯267件で中央800万円、中央年式は2023年。1〜2万km帯203件で777万円、中央年式2023年。2〜3万km帯100件で699万円、中央年式2020年に一気に切り替わる。ここが年式的な断層ポイントで、走行距離が2万kmを超えると「A91型より前」の個体が主流になる。3〜5万kmは605万円、5〜8万kmは581万円と落ち着き、8〜12万kmで550万円。ただし8万km以上のゾーンには旧型A70/A80が混ざるため、単純比較しづらい。

低走行 × 新しい年式の希少性

グレード別×走行距離×年式のクロスを見ると、面白い集団が浮かぶ。2023年式×0〜1万kmが83件と最大の塊で、中央値814万円。ここが実質的な「準新車 RZ」の相場だ。さらに 2025年式×0〜1万kmは38件、中央値827万円。走行3000kmの2025年式が800万円台前半で買えるという計算になる。

一方、2020年式×3〜5万kmの44件（中央620万円）は、A91型RZの387PSを最も現実的な価格で手に入れられるゾーン。予算600万円台前半で「本気の直6ターボ」を狙うなら、このセルが第一候補になる。

修復歴と車検残の現実

修復歴データが取れた886件のうち、修復歴ありは39件（4.4%）で中央値588万円、修復歴なしは847件で中央値699万円。価格差は約16%、金額にして111万円のディスカウント。サンプルが少なめなので傾向として見る程度に留めたいが、スポーツカーの中古としては「修復歴ありは1〜1.5割引」という一般則に沿った数字だ。

車検残については、参考値として本集計では「車検残あり」328件が中央698万円、「車検整備付/なし」324件も中央698万円と、価格差はほぼゼロという結果。車検表記の自動解析に基づく簡易比較なので断定はしないが、スープラの価格は車検の残月数よりも年式・走行距離・グレードで決まっている、と読める。

属性で見る供給の癖

トランスミッションはMT 586件、AT 409件、不明405件で、判別できた個体のうちMTが約59%と過半数を占める。中央価格はMT 779万円、AT 604万円で、その差175万円。ここは注意が必要で、MTが設定されたのは2022年10月以降のRZに限られるため、「MT高い」の本質は「年式が新しい×RZ限定」というバイアスだ。それでもMT個体の中央年式が新しく、平均的に高値で取引されていることは事実として押さえておきたい。

色は白系341件（中央665万円）、銀・灰系158件（711万円）、黒系108件（635万円）、赤系98件（604万円）が主要4色。少数だが青系46件が中央810万円と最も高く、これはHorizon Blue Editionを含む希少色プレミアム。黄系31件（774万円）や橙・茶系6件（958万円、Plasma Orange 100 Editionを含む参考値）も、通常色より高い水準にある。色を選ぶ余裕があるなら、青・黄・橙系は資産性の観点で有利、と本サービス集計は示している。

地域別では愛知県223件（711万円）が最多、次いで埼玉県149件（600万円）、大阪府70件（800万円）、千葉県63件（771万円）、群馬県58件（780万円）。トヨタ本社お膝元の愛知が最多なのは順当だが、埼玉・神奈川（53件 621万円）が相対的に安く、大阪・千葉・群馬が高いのは、業販ルートの違いが出ている印象だ。

データが示す「お得ゾーン」と「プレミアムゾーン」

安い個体、高い個体。それぞれにどんな顔ぶれが並んでいるかを見ると、スープラという車の懐の深さが見えてくる。

下位10%: 458万円以下に並ぶ個体

下位10%のカットオフは 458万円、該当111件。中央年式は1991年、中央走行距離112,000km。修復歴ありの比率は21.7%と、全体（4.4%）の5倍近い水準。グレード構成は「不明」が90.1%、SZ 6.3%、SZ-R 3.6%とA90型はほぼ含まれない。つまりこのゾーンは 旧型A70/A80型を中心とした「趣味の車」領域で、A90現行型狙いの読者はほぼ対象外と考えていい。ただし旧型ファンにとっては、状態にこだわらなければ400万円台で手が届く数少ないゾーンだ。

上位10%: 919万円以上に並ぶ個体

上位10%のカットオフは 919万円、該当109件。中央年式は2019年（意外にも新しくない）、中央走行距離22,000km、修復歴あり比率9.5%。グレード構成はRZが69.7%、Plasma Orange 100 Editionが3.7%、不明26.6%。新車価格700万円の車が、中古で900万円超えで売られているという事実は、この車種の異常な残価力を象徴している。

一方の上位5%（1033万円以上）になると、A80型のクラシック個体や、限定車の高値玉、Final Edition関連の先物的な出品が混ざり始める。上位ゾーンは「投機的保有」と「純粋な使用」が入り混じった、他のスポーツカーではあまり見ない相場帯だ。

本稿で描いた分布のどこを狙うかが決まったら、次は条件を絞って監視するフェーズに入る。掲載終了までの中央値25日というスピードを考えると、良個体を見逃さないためには毎日の自動巡回が事実上必須になる。特に限定車や2022年以降のRZ 6MTは、掲載開始から1週間で消える例も少なくない、と本サービス集計の掲載期間分布が示している。

よくある質問（当サービス集計での回答）

Q1: スープラの中古相場はいくらですか？

当サービスの集計では、8サイトから集めた1400件の価格中央値は 702万円です。価格帯の「安めの4分の1」は550万円、「高めの4分の1」は814万円で、最も個体数が多いのは750〜850万円のゾーン。ただしA90型現行モデルとA70/A80型のクラシックが同じ「スープラ」で混在するため、絞り込むなら年式・グレードでの指定が必須です。

Q2: スープラの買い時はいつですか？

本集計の年式別データを見る限り、2020年式（A91型RZ 387PS）の中央値609万円が「価格と性能のバランス点」です。生産終了アナウンス以降、価格の下落は限定的で、むしろ2021年式が前月比+41万円と上昇に転じています。推測ですが、A90 Final Editionの納車が本格化する2026年後半以降、限定車の希少化がさらに進む可能性が高く、「今が下限に近い」と読むこともできます（確証なし）。

Q3: スープラのMTとATどちらが中古では多いですか？

当サービスの集計では、トランスミッション判別できた995件のうち MT 586件、AT 409件で、MTが約59%と過半数です。ただしスープラのMTは2022年10月以降のRZグレードにのみ設定されているため、MT個体の中央価格779万円は「新しい年式×RZ」というバイアスを含んでいます。AT中央604万円との差175万円は、その年式効果を含んだ数字と理解してください。

Q4: スープラの走行距離は何kmまでが許容範囲ですか？

本集計では0〜1万km帯が267件（中央800万円）と最も個体数が多く、次いで1〜2万km帯203件（777万円）。2〜3万km帯から中央値が699万円に落ちるので、リセールを気にするなら 2万km未満を目安にしたいところです。BMW製B58型エンジンとBMW共通のミッションを搭載しているため、10万km前後でウォーターポンプ等の水回り故障事例が報告されており、5万kmを超える個体は整備履歴の確認が必須です。

Q5: スープラで修復歴ありの個体はどれくらい安いですか？

当サービスの集計では、修復歴あり39件の中央値588万円、修復歴なし847件の中央値699万円で、価格差は約16%（111万円）です。サンプルが少なめなので傾向として見る程度ですが、スポーツカー中古市場の一般的な「1〜1.5割引」の範囲に収まっています。ドリフト・サーキット用途で人気があるため、リヤ周りの板金や車高調装着歴のチェックは必須です。

Q6: 生産終了で今後スープラの中古価格はどう動きますか？

本集計の前月比データを見る限り、既に Plasma Orange 100 Editionが+167万円（+21%）、35th Anniversary Editionが流通消滅と、限定車から先行して希少化が始まっています。仮説として、2026年3月の生産終了以降、A90 Final Editionの中古流出が始まる2026年後半〜2027年に、通常RZの中央値も800万円台後半へシフトする可能性があります。ただし電動化の中で「最後の純ガソリン直6スープラ」という位置づけが、長期的にどこまで評価されるかは今後の観測待ちです。

Q7: 狙いの条件でスープラの新着を毎日追うには？

当サービス（中古車ウォッチ）は、カババ、カーセンサー、グーネットなどの8サイトを毎日自動巡回し、条件に合致する新着個体をLINEに即時通知します。「RZ 6MT × 走行1万km未満」「Plasma Orange 100 Edition の全出品」のような複合条件も設定可能で、無料プランなら24時間遅延版で試せます。本稿で見た「掲載終了までの中央値25日」の流通速度を考えると、自動追跡は事実上必須と言えます。

2026年7月のハイライトと注意点

当月データで最も特筆すべきは、限定車の希少化フェーズが本格的に始まったという事実です。前月比で35th Anniversary Editionが流通消滅、Plasma Orange 100 Editionが+167万円と急騰、Horizon Blue Editionが新たに9件登場と、限定車ラインナップの構成が大きく組み替わりました。通常RZは前月比−5万円とほぼ横ばいですが、上位5%価格帯は+38万円と上昇しており、「高値の裾」が着実に伸びています。

注意点として、当サービスは8サイトの掲載データを集計しており、メルカリや個人SNS、ディーラー店頭のみの物件は含まれません。またヤフオク掲載価格は落札価格ではなく開始価格であること、価格.com掲載車両は他サイトとの重複を含む可能性があることを、価格解釈の前提として押さえておいてください。生産終了が近づくにつれ、供給側の動きは今後さらに加速する見込みで、来月以降の継続観測が価値を持つフェーズに入っています。

本レポートは中古車ウォッチが自動収集した8サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com, 車選びドットコム, ネクステージ, トヨタ認定中古車, ヤフオク）の掲載データに基づく集計です。日本全国の中古車市場全体の動向ではありません。分析対象期間は2026年6月2日〜7月2日の30日間、対象車種はトヨタ スープラ全世代1400件。次回更新は2026年8月上旬、月1回のペースで継続します。

※ この記事のデータは中古車ウォッチがカババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ネクステージ・トヨタ認定中古車・ヤフオクを横断して収集した2026年7月3日時点の情報です。実際の価格・在庫は各サイトにてご確認ください。