GT-H表記が13→135件へ、中央値353万円という新しい顔 | スバル WRX 中古相場分析【2026年9月版】— 4469台集計

最終更新: 2026年9月8日 | 4,469台・10サイトのデータに基づく

新しいほど高い——WRXに関しては、その常識が通じない。当サービスが10サイトから収集した2026年8月8日〜9月7日のスバルWRX 4469件を集計すると、2020年式の中央価格436万円に対し、2年新しい2022年式は368万円。68万円の逆転が起きている。全体の中央値は338万円で前月比+10万円。掲載が消えるまでの中央値は21日。この1か月で何が動いたのか、数字から読み解いていく。

📝 本稿の読み方

• 分析対象: 10サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com, 車選びドットコム, ネクステージ, 日産公式中古車, スバル公式中古車, トヨタ認定中古車, ヤフオク）の掲載データ 4469台、期間 2026-08-08 〜 2026-09-07
• 集計方法: 期間中に各サイトに掲載されていた車両を集計しています。同じ車両が複数サイトに掲載されている場合は、それぞれを別の掲載として数えています。
• メルカリや個人 SNS の売買、ディーラー店頭のみで売られている車両は対象外です
• 地域によってサイトの掲載量に偏りがあり、全国を均等にカバーしているわけではありません
• ヤフオクの価格は開始価格や現在価格で、実際の落札価格ではありません
• 価格.com に掲載されている車両は、他のサイトとも重複して掲載されていることがあります
• グーネット掲載車両はタイトル表記が独特で、グレードを判別できないものは『不明』として集計しています

TL;DR / 今月の要点

• 当サービスが収集した4469件の価格中央値は338万円（前月328万円から+10万円の上昇）、安め4分の1が230万円、高め4分の1が430万円
• GT-H表記の掲載が前月13件→今月135件へ増加（+939%増）、中央値も311万円→353万円へ。ただしグレード判定精度の変動の影響を含む可能性がある
• GT表記も13件→85件へ増加（+554%増）、中央値は200万円で前月から変わらず
• 2020年式436万円 > 2022年式368万円という年式の逆転。2020年式にはSTI表記（中央528万円）が108件含まれる
• 限定車は少数の参考値ながら別格。S208は18件で中央799万円、EJ20 Final Editionは7件で752万円
• MT表記1717件の中央368万円に対しAT表記1879件は300万円、68万円の差
• 掲載が終了するまでの日数は中央値21日（前月14日）。数週間で入れ替わる回転の速さは変わらない

📊 今月の主要数値（当サービス集計）

• 価格中央値: 338万円
• 中央値の前月比: +3.0%
• 集計台数: 4469台（10サイト）
• 掲載期間の中央値: 21日

今月のトップ3変化（前月比）

GT-H表記が13件→135件へ、中央値も311万円→353万円

本集計で最も大きく動いたのがGT-H表記だ。前月13件→今月135件へ増え、中央値は311万円→353万円と+42万円の上昇。中央年式2023年・走行2.0万kmと、現行型の実用グレードが厚く積み上がった格好である。ただしこの月はグレード判定精度の変動が疑われており、件数の増減には判定側の影響を含む可能性がある。価格帯の実像として受け取り、増加率そのものは幅を持って見たい。

GT表記も13件→85件、中央値は200万円で据え置き

GT表記は前月13件→今月85件へ増加（+554%増）した一方、中央値は200万円→200万円で変化なし。中央年式は2016年・走行7.4万kmで、当サービスの集計上は先代世代の個体が多く含まれている。件数の変動にはグレード判定精度の影響を含む可能性があるため、ここは「200万円前後に一つの塊がある」という価格情報として読むのが安全だ。

グレード表記を判別できない掲載が2298件に

グレード名を判別できなかった掲載は前月1096件→今月2298件、判定率は72.9%→48.6%へ低下した。これは車両側の変化ではなく、収集したタイトル表記の解析精度に関わるデータ品質の話である。当サービスではグレード別の件数比較を行う際、この揺れを前提に幅を持って扱っている。価格そのもの（判別できない群の中央値300万円）は引き続き参照可能だ。

スバル WRX 中古市場の輪郭（当サービス集計）

4469件。当サービスが10サイトから収集した2026年8月8日〜9月7日のWRXの掲載総数である。内訳は価格.com 1394件、カーセンサー 1168件、グーネット 1153件が三本柱で、これにスバル公式中古車173件、ネクステージ172件、ヤフオク150件、車選びドットコム125件、カババ117件、トヨタ認定中古車13件、日産公式中古車4件が続く。期間末に掲載が生きていたのは2917件だ。

価格はどこに集まっているか。本集計の中央値は338万円。安めの4分の1が230万円、高めの4分の1が430万円で、最安層（下位5%）は147万円、最上層（上位5%）は630万円。50万円刻みで数えると350万〜400万円が599件で最多、次いで200万〜250万円の537件、300万〜350万円の504件と、二つの山が緩やかにつながる形をしている。一方で800万円超の掲載も断続的に存在し、平均353万円が中央値338万円を上回るのは、この高値の裾を引いた分布のためだ。

動きも速い。期間中に新しく現れた掲載は1643件、掲載が終了したものは1552件で、入ってくる量と出ていく量はほぼ拮抗している。掲載終了までの日数は中央値21日、早いものは1週間以内。前月の中央値14日よりは伸びたが、目当ての条件に合う1台が1か月後も残っている保証はない、という水準に変わりはない。サイトごとの色も明確で、収集した価格中央値はスバル公式中古車379万円（中央年式2022年）、ネクステージ390万円、車選びドットコム423万円と高め、価格.comは285万円（中央年式2017年）と低め。どこを見ているかで「相場感」が100万円単位でずれる、というのが今回のデータの率直な姿である。

年式別の相場と世代の断層

年式を並べると、WRXの価格は素直な右肩下がりにならない。当サービスが収集した4469件のうち年式が判明した個体を束ねると、はっきりした段差が二か所現れる。

一つ目の段差は2016年式→2017年式の+100万円。車種プロフィールによれば2017年半ばにWRX S4がマイナーチェンジ（アイサイト刷新など）を受けており、その前後で厚い層が分かれている。ここは「1年落ちるだけで100万円動く」帯であり、装備差にこだわらない読者にとっては最大の値ごろポイントと読める。

二つ目、そしてより面白いのが2020年式436万円 > 2022年式368万円という逆転だ。68万円、新しいほうが安い。理由は構成にある。本集計の2020年式にはSTI表記の個体が108件含まれ、その中央値は528万円。車種プロフィールにある通りEJ20を積んだSTIは2021年に生産終了しており、2020年式はその最終期にあたる。対して2022年式423件は現行型が中心で、グレード名を判別できない群の中央値が372万円。つまり「2020年」という数字は年式ではなく血統のラベルとして機能している、と解釈できる（推測）。ちなみに2021年式は10件しかない少数の参考値で、判断材料にはしにくい。

STI表記の年次推移も明快だ。2014年式289万円、2017年式430万円、2019年式481万円、2020年式528万円と、新しいほど素直に上がる。前月比では2020年式全体が395万円→436万円へ+41万円、2015年式が201万円→216万円へ+15万円と、両端が同時に持ち上がった月でもあった。

グレード別の値付け

本集計のグレード別を見る前に、一つ断りを入れておきたい。今月はタイトル表記からグレード名を判別できなかった掲載が2298件あり、判定率は48.6%にとどまっている（前月は72.9%）。これはデータ品質側の揺れであり、件数の増減をそのまま需給の変化として読むことはできない。以下は価格帯の分布として受け取ってほしい。

最大勢力はSTI表記の1642件、中央350万円・走行6.6万km。高めの4分の1は462万円で、上位10%の顔ぶれのうち45.6%をSTI表記が占める。安い個体から新車価格級までを一つの名前が抱え込んでいるのがこのグレードの特徴だ。

現行型の上位、STI Sport R EXは137件で中央411万円。車種プロフィールの新車価格は約482万円だから、中央年式2023年・走行1.85万kmで残価85%前後という計算になる。GT-Hは135件で中央353万円、新車価格約407万円に対して残価87%前後。現行型はグレードを問わず値落ちが浅い、というのが今回のデータの読みどころである。STI Sport Rは25件と少なめで傾向として見る程度だが、中央494万円・2025年式・走行0.9万kmと、ほぼ新車の代替として動いている印象だ。

面白いのはSTI Sport表記の71件。中央352万円に対して高めの4分の1が788万円と極端に開く。年別に分けると2018〜2020年式が285万〜309万円、2026年式18件が791万円と、まったく別の二つの塊が同じ名前で並んでいるためだ。名前だけで検索すると価格感を見誤る典型例と言える。

限定車は別世界にいる。少数サンプルながら、S208は18件で中央799万円（新車価格約547万円に対し+252万円）、S207は12件で674万円、EJ20 Final Editionは7件で752万円（新車価格約467万円に対し+285万円）。いずれも参考値だが、当サービスの集計上、新車価格を大きく上回る水準で掲載が続いていることは事実として押さえておきたい。

走行距離とコンディションでみる価格

距離のグラフは、価格のグラフよりずっと素直だ。当サービスが収集したデータを走行距離帯で切ると、0-1万kmが513万円（426件）、1-2万kmが423万円（503件）、2-3万kmが397万円（399件）、3-5万kmが366万円（749件）、5-8万kmが280万円（863件）、8-12万kmが230万円（791件）、12万km以上が198万円（283件）。全体の中央走行距離は4.7万kmである。

注目したいのは5万kmの壁だ。3-5万km帯の366万円から5-8万km帯の280万円へ、86万円落ちる。ここが最も価格の傾きが急な区間で、距離で予算を削るなら効率が良い。一方、8-12万km帯230万円から12万km以上の198万円への差は32万円しかない。走行が伸びるほど値下がりは鈍くなる——つまり「距離を許容できる読者ほど、追加で許容した距離あたりの得は小さくなる」という構造になっている。

ただし低走行帯は単純ではない。走行1万km未満の中でも、2026年式は790万円、2020年式は9件と少ないながら754万円、2018年式は15件で549万円。年式が古いのに高い個体が混ざるのは、限定車や保存志向の個体が低走行帯に集中しているためと読める（推測）。「走行距離だけで絞ると、狙いと違う高額帯を大量に踏む」わけだ。逆に5-8万km帯の2017年式330万円、8-12万km帯の2017年式254万円あたりは、実用予算で狙える現実的なラインとして目に留まる。

車検についても本集計の実データを見ておく。車検情報を読み取れた3158件のうち、残り12-18か月が603件で最も多く、6-12か月が473件、0-6か月が352件、24か月以上は113件。価格との関係では、車検残ありとされる1689件の中央348万円に対し、車検整備付/なしとされる1435件も348万円で差がなかった（表記の自動解析による参考値で、出品者の属性と絡む可能性がある）。車検残の有無は、価格交渉の主戦場ではないようだ。

属性別の供給 — MT/AT・色・地域・修復歴

変速機の欄が、この車の性格をそのまま映している。当サービスが収集したデータでトランスミッション表記が読み取れたのは、MT 1717件、AT 1879件、判別できないもの871件。MTが約47.7%を占める車種というのは、いまや相当に珍しい。価格差も明確で、MT表記の中央368万円に対しAT表記は300万円、その差68万円。車種プロフィールが指摘するように現行WRX S4に国内MT設定がなく、MT希望者が先代STIに集中しやすい構造が、この差の背景にあると考えられる（解釈）。

色も無視できない。白系1127件（中央338万円）、青系962件（393万円）、銀・灰系714件（300万円）、黒系453件（320万円）。青系が白系より+55万円高く、銀・灰系より93万円高い。WRブルー・パールがこのブランドの象徴色であることを踏まえれば、数字は納得の並びだ。さらに黄系53件が中央830万円、緑系7件が868万円（少数の参考値）と突出する。限定車や特別色の個体が混じっている可能性が高いが、確証はない。「色で絞ると価格帯まで一緒に絞られる」ことは覚えておきたい。

地域分布は愛知県677件（中央390万円）が突出し、埼玉県439件（348万円）、千葉県340件（320万円）、北海道272件（282万円）、大阪府268件（347万円）と続く。東京都158件は377万円、新潟県90件は212万円。北海道と新潟県が安めに出ているのは、走行距離や年式構成の違いが効いている可能性がある（推測。地域だけを理由に断定はできない）。それでも、遠方在庫まで含めて拾えるかどうかで見える価格帯が変わるのは事実だ。

修復歴は、記載を読み取れた3541件のうち「あり」が151件（全体の約4.3%）で中央296万円、「なし」が3390件で中央350万円。差は約15%で、母数が偏っているため参考程度に見るのが妥当だが、価格の安さの理由が距離なのか履歴なのかは必ず切り分けたい。

データが示す「お得ゾーン」と「プレミアムゾーン」

同じ車名でも、価格の両端にいるのはまったく別の生き物である。当サービスの集計で下位10%のラインは170万円。427件が該当し、中央年式2015年、中央走行10.4万km、修復歴ありの割合は7.8%。表記の内訳はグレード名を判別できないものが61.6%、STI表記が30.9%、GT表記が6.8%だ。裏を返せば、170万円を切る個体の9割以上は修復歴なしとされている。10万km級の先代を承知の上で選べる読者、そして自分で手を入れる前提の読者には、ここは十分に現実的な入口だ。ただし車種プロフィールが警告するように、先代のEJ20型は社外チューン歴のある個体でピストン損傷の事例が知られている。エンジンルームの追加パーツや追加メーターの穴、記録簿の交換頻度は必ず確認したい。

上位10%のラインは527万円。417件が該当し、中央年式2024年、中央走行1.1万km、修復歴ありは0%。構成はSTI表記45.6%、判別できないもの42.2%、STI Sport表記5.0%、S208 2.9%、S207 2.2%。現行型のほぼ新車同然の個体と、限定車という二つの動機がここで同居している。前月比では上位5%のラインが572万円→630万円へ+58万円上がっており、高値側の裾が伸びた月でもあった。

そして最も重要なのは、これらがすべて動き続けているという点だ。当サービスが10サイトを毎日巡回して数えた結果、この30日間で1643件が新しく現れ、1552件が掲載を終えた。掲載が消えるまでの日数は中央値21日、下位4分の1は7日。1週間で消える個体が珍しくない条件下で、週末ごとに手作業でサイトを回るやり方では、170万円台の掘り出し物も、青系のSTI Sport R EXも、気づいたときには一覧から消えている。毎日の自動追跡が要るのは、感覚論ではなくこの回転速度が要求していることだ。

よくある質問（当サービス集計での回答）

Q1. WRXの中古相場はいくらくらい？

当サービスが10サイトから収集した4469件の集計では、価格中央値は338万円です。安めの4分の1が230万円、高めの4分の1が430万円、最安層（下位5%）は147万円、最上層（上位5%）は630万円。350万〜400万円の帯が599件で最も厚く、200万〜250万円にもう一つの山があります。

Q2. いまは買い時ですか？

当サービスの集計では、中央値は前月328万円→今月338万円と+10万円。直近5か月は330万円・325万円・332万円・328万円・338万円と、大きなトレンドというより横ばい圏の揺れです。掲載終了までの日数は中央値21日（前月14日）で、価格を待つより条件に合う個体を逃さないほうが効きやすい局面と読めます。

Q3. 狙い目の年式はどこですか？

本集計では2015年式216万円、2016年式224万円に対し、2017年式は324万円。ここに約100万円の段差があります。装備の新しさを最優先しないなら2015〜2016年式が最も値ごろ。現行型なら2022年式368万円が入口で、2023年式396万円、2024年式452万円と続きます。

Q4. 走行距離はどこまで許容できますか？

当サービスの集計では5-8万km帯が中央280万円、8-12万km帯が230万円、12万km以上が198万円。3-5万km帯の366万円から5-8万km帯へは86万円落ちる一方、8-12万kmから12万km以上へは32万円しか落ちません。距離を許容するなら5万km超で価格メリットが大きく、12万km超まで踏み込んでも追加の値ごろ感は限定的です。

Q5. グレードによる価格差はどのくらいですか？

本集計の中央値で、STI表記が350万円（1642件）、STI Sport R EXが411万円（137件）、GT-Hが353万円（135件）、GT表記が200万円（85件）。限定車は少数の参考値ながらS208 799万円（18件）、EJ20 Final Edition 752万円（7件）と別格です。なお今月はグレード判定率が48.6%にとどまっており、件数の比較は幅を持って見てください。

Q6. なぜ2020年式のほうが2022年式より高いのですか？

当サービスの集計では2020年式の中央値436万円に対し2022年式は368万円で、68万円の逆転が出ています。2020年式にはSTI表記の個体が108件含まれ、その中央値は528万円。車種プロフィールによればEJ20搭載のSTIは2021年に生産終了しており、2020年式が最終期にあたることが効いていると解釈できます（推測を含みます）。

Q7. 狙いの条件でWRXの新着を毎日追うには？

当サービスの集計に使っているのと同じ仕組みを、そのまま読者の監視に使えます。LINEで「中古車ウォッチ」を友だち追加し、車種名を送るだけで監視開始。この車種ではカババ、カーセンサー、グーネット、価格.com、車選びドットコム、ネクステージ、日産公式中古車、スバル公式中古車、トヨタ認定中古車、ヤフオクの10サイトを毎日自動巡回し、新着・価格変動・掲載終了を通知します。グレード・価格帯・走行距離・地域などの複合条件で絞り込み可能。無料プラン（24時間遅延・1車種）があり、リアルタイム通知やAI分析を含む有料プランは月額780円からです。

2026年9月のハイライトと注意点

今月、当サービスが収集したデータで最も目を引いたのはGT-H表記の動きだ。前月13件・中央311万円から、今月は135件・中央353万円へ。中央年式2023年・走行2.0万kmという、現行型の実用グレードの塊が姿を現した。ただしこの月はグレード名を判別できない掲載が1096件→2298件へ増え、判定率が72.9%→48.6%へ低下しており、件数の変化には判定精度の影響を含む可能性がある。数字としては「353万円前後に現行型の中核帯がある」という価格情報として受け取るのが妥当だろう。

読む際の前提も添えておきたい。ヤフオクの表示価格は開始価格や現在価格であり、落札価格ではない。また価格.comの掲載車両は他サイトと重複することがあり、本集計では同じ車両でも掲載ごとに1件として数えている。台数は「掲載の数」であって「実在する車両の数」ではない、という点は押さえておきたい。

本レポートは、中古車ウォッチが 10サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com, 車選びドットコム, ネクステージ, 日産公式中古車, スバル公式中古車, トヨタ認定中古車, ヤフオク）から自動収集した掲載データ 4469台（2026-08-08 〜 2026-09-07）を集計した分析です。日本の中古車市場全体の動向を示すものではなく、掲載データからは売買の成約は分かりません。購入判断は必ず現車確認と販売店への確認のうえで行ってください。次回の更新は来月初旬を予定しています。

※ この記事のデータは中古車ウォッチがカババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ネクステージ・日産公式中古車・スバル公式中古車など10サイトを横断して収集した2026年9月8日時点の情報です。実際の価格・在庫は各サイトにてご確認ください。