スピリットRタイプAは中央値1,168万円、掲載回転は中央値28日へ鈍化 | マツダ RX-7 中古相場分析【2026年7月版】— 592台集計

最終更新: 2026年7月3日 | 592台・6サイトのデータに基づく

生産終了から24年が経った今も、FD3Sは相場の頂点を更新し続けている。当サービスが2026年6月2日から7月2日までの30日間、カババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ヤフオクの6サイトから収集した592件のRX-7掲載データを分析したところ、スピリットR タイプAの中央値は1,168万円、上位10%は820万円超という「新車価格を大きく超えるプレミアム世界」が浮かび上がった。一方で、掲載期間の中央値は前月18日から28日へと長期化。この温度差こそが、2026年夏のRX-7市場を読み解く鍵になる。

📝 本稿の読み方

• 分析対象: 6サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com, 車選びドットコム, ヤフオク）の掲載データ 592件、期間 2026-06-02 〜 2026-07-02
• 集計方法: 期間中に各サイトに掲載されていた車両を集計しています。同じ車両が複数サイトに掲載されている場合は、それぞれを別の掲載として数えています
• 追加の注意点:
  • メルカリや個人SNSの売買、ディーラー店頭のみで売られている車両は対象外です
  • 地域によってサイトの掲載量に偏りがあり、全国を均等にカバーしているわけではありません
  • ヤフオクの価格は開始価格や現在価格で、実際の落札価格ではありません
  • 価格.comに掲載されている車両は、他のサイトとも重複して掲載されていることがあります
  • グーネット掲載車両はタイトル表記が独特で、グレードを判別できないものは『不明』として集計しています

TL;DR / 今月の要点

• 当サービスが6サイトから集めたRX-7掲載592件のうち、価格が判明した400件の中央値は556万円（前月比+6万円）。上位25%ラインは696万円まで押し上がった
• スピリットR タイプAの中央値は1,168万円、上位側は1,280万円。2002年当時の新車価格3,998,000円に対して約3倍のプレミアムが付いている
• タイプR バサーストRは中央値849万円（14件、参考値）。低走行個体では1,000万円超えも珍しくない
• 前月比で最大の変化は「不明」グレードの掲載急増（140件→258件、+84%）。ただしグレード判定精度の影響を含む可能性がある
• 掲載回転は中央値18日→28日へ鈍化。良質個体は依然として早く消えるが、全体として売り手優位の停滞感
• 属性面ではMT比率が圧倒的（MT 321件 vs AT 25件）、地域は千葉・大阪・愛知が上位3県
• 走行1万km未満の中央値790万円に対し、12万km超は477万円。走行距離による格差は約1.7倍

今月のトップ3変化（前月比）

前月（2026年5月3日〜6月2日、484件）と今月（592件）を比較すると、掲載件数は+22.3%と大きく増えた一方で、価格の中央値は550→556万円とほぼ横ばい。件数増と価格微増の組み合わせは、供給が薄まりつつも底堅い需要が支えている構図を示している。

① 「不明」グレードの掲載急増（140件→258件、+84%）

最大のインパクトを見せたのが「不明」グレード扱いの掲載増だ。中央価格も385万円→467万円へ+82万円押し上がっている。ただしこれはグレード判定精度の影響を含む可能性がある——今月はグレード判別率が71.1%から56.4%へと14.7ポイント低下しており、実際には特定グレードだった個体が「不明」に紛れているケースが増えていると見られる。したがって、市場として何かが激変したというより、データ品質側の要因として軽く受け止めるのが妥当だろう。

② タイプR バサースト系の再分類（前月40件→今月0件、別分類で41件が新規計上）

「タイプRバサースト」表記の40件が今月0件に、代わりに「タイプR バサースト」（半角スペース入り）が41件で新規登場——これはグレード判定の正規化が入ったことによる分類の移動であり、実質的な流通量の変化ではない可能性が高い。同様に「タイプRバサーストR」17件→0件と「タイプR バサーストR」0件→14件の入れ替えも見られる。「消滅した」わけではない点に注意したい。

③ 2002年式の中央価格が+63万円（585万円→648万円）

分類ドリフトとは別に、純粋に注目したいのが2002年式の中央価格が585万円→648万円へと+63万円動いたこと。2002年式は6型・最終型でスピリットRを含む世代であり、サンプル数も前月22件→今月26件と安定している。「最終型プレミアム」がじわりと押し上げられている構図と読める。仮説として、CLASSIC MAZDAによる最終調達パーツリスト更新（後述）を受けた「今のうちに」需要が乗っている可能性がある。

🗞️ 今月のトピック

2026年6月15日、マツダがCLASSIC MAZDA公式サイトでRX-7（FC/FD）純正部品の最終調達パーツリストを更新した（マツダ公式）。今後供給が困難となる品番が明示されたことで、未交換部品を残す個体には下振れリスクが、一方で交換履歴が明確な良質車にはプレミア化圧力が働くと見られる。本サービス集計における2002年式（最終型）の中央価格+63万円は、この発表と時期が重なる。仮説だが、限定車・整備履歴のはっきりした個体への需要集中が加速し始めた初期兆候と解釈できるかもしれない。

もう一件、2026年6月3日には海外メディアがマツダ欧州幹部の「Iconic SPはロータリーを直接駆動に使うべき」との発言を報道（Torque Cafe）。RX-7後継の発売時期は依然として未確定だが、後継計画がもたつく間、既存FDの希少価値は長期的に補強される方向にある。

直近3ヶ月の推移

本サービス集計での直近3ヶ月を見ると、中央価格は5月550万円 → 6月550万円 → 7月556万円とほぼ横ばい、わずかに上向き基調。掲載中件数は371 → 360 → 377件で在庫量も安定している。一方、掲載期間の中央値（掲載開始から掲載終了までの日数）は17日 → 18日 → 28日へと徐々に長期化。5月・6月は掲載終了件数がそれぞれ15件・47件と少なめだったのに対し、7月は107件と大きく増えており、この月の28日という数字は比較的信頼できる。3ヶ月の範囲では「価格は底堅い、しかし回転はやや鈍化」というのが素直な読み方になる。

RX-7の中古市場の輪郭（当サービス集計）

「RX-7って結局、今いくらで買えるのか？」——一言で答えるのが難しい車である。世代・グレード・改造歴のばらつきが大きく、平均値も中央値も「代表値」として通用しにくい。だからまずは、当サービスが集めた592件の内訳から見ていこう。

集めた592件の内訳

内訳を見ると、カーセンサー222件、価格.com 165件、グーネット105件、ヤフオク52件、車選びドットコム29件、カババ19件。うち掲載中（アクティブ）は377件で、残りは期間中に掲載終了となった個体だ。ちなみに価格.com掲載車は他サイトと重複がある点、ヤフオクの表示価格は落札価格ではなく開始価格/現在価格である点は差し引いて読む必要がある。

年式は1978年（一部データ、初代SAの残党だろう）から2003年式まで幅広く、中央年式は1996〜2000年あたり。3代目FD3Sの掲載が最も厚い。

価格はどこに集中しているか

価格が判明した400件で中央値は556万円、下位25%が457万円、上位25%が696万円。全体の平均は579万円で、標準偏差は210万円と大きい。分布は明確に右に裾を引いており（歪度1.39）、高値の異常個体が全体を引っ張っている構造だ。

最安層（下位5%）は286万円、最上層（上位5%）は927万円。最高値は1,872万円で、これは実質「新車3台分」を超える価格帯。ちなみに掲載価格の帯を50万円刻みで見ると、500〜600万円帯に96件（400件中の24%）が集中しており、ここが実勢のボリュームゾーンだ。「600万円前後を握って探しに行く」がひとつの現実的な着地点になる。

掲載開始・掲載終了の動き

期間中に新規掲載されたのは230件、掲載終了は215件、掲載中在庫は377件。掲載回転を示す中央値は28日で、前月比では10日延びた。とはいえ下位25%ラインは11日——良い条件の個体は11日以内に消えるという数字は変わっていない。

なお週次で見ると6月2日週の新規掲載114件はやや突出しているが、これは月初の掲載一斉更新タイミングと重なる技術的な集中で、市場イベントというより出品側の動きと見るのが妥当だ。

年式ごとの相場と「価格の断層」

RX-7の相場を年式で切ると、なだらかな減価カーブというより、いくつかの「段差」を経て階段状に上がっていく形が見える。特にMC（マイナーチェンジ）境界での断層は明快だ。

年式ごとの中央価格

主な年式の中央価格を並べると次のとおり:

※1996年・1998年・2003年はサンプル数が10未満のため参考値。

進化型マイナーチェンジの前後で何が起きたか

面白いのは1995年（480万円）から1996年（733万円）への段差だ。ここは4型MCで「アンフィニ→マツダ」ブランド変更、MT出力265ps化、大型リアウイング採用というエポックが重なった境界。中央価格の差は約250万円に達している。ただし1996年式はサンプル8件と少ないため断定は避けたい——傾向として「4型以降にプレミアが乗っている」と読める、というのが穏当な表現になる。

続く1997年（557万円）から1998年（795万円）の段差も同様。1998年12月に5型改良で280ps自主規制上限を達成しており、これも「280ps世代」への評価が価格に表れている構図と考えられる。

一方、1991年式（378万円）と1990年以前の初代SA/2代目FC世代（375〜429万円）の間には明確な断層がない。FD3Sの1型と、FC以前は「別の車」として値付けされているとも読める。

減価カーブから見える性格

一般車の減価カーブは「新しいほど高い」だが、RX-7は違う。最も安いのは1990年前後（375〜429万円）、最も高いのは2001〜2003年（589〜688万円）で、しかも2003年式は登録年ズレの最終型が25,000kmという極低走行で残っている個体群だ。減価するどころか、生産終了に向かって値上がりしている、これがFDというクルマの現在地である。

グレード別の相場

スピリットR タイプAの中央値は1,168万円。同じFD3Sでも、末端グレード「タイプX」の420万円との差は約750万円。ほぼトリプルスコアである。同じエンジン、同じシャシー。それでもここまで値付けが分かれるのが、限定車を抱える車両の面白さでもある。

主要グレードの顔ぶれ

グレード判定できた個体のうち、主要なものは次のとおり:

※タイプR バサーストR以下は件数が少なめのため、傾向として見る程度で。

グレード × 年式で見るMC効果

同じタイプRSでも、1996年式は6件で中央値886万円、1997年式は8件で557万円と330万円の差がある。これは1996年式RSのサンプルに極低走行の希少個体が紛れている可能性が高く、必ずしも「1996年式RSは高い」と一般化はできない。傾向として見る程度に留めたい。

一方、タイプRの2001年式は4件で中央値1,198万円という突出した数字が出ている。これはおそらく極低走行の未使用車クラスが混ざったサンプルで、参考値だがFD後期グレードの「未走行プレミア」の存在を示唆している。

限定車・特別仕様車のプレミアム

やはり目を引くのはスピリットR タイプAである。2002年新車価格3,998,000円に対して中央値1,168万円、上位側では1,280万円。新車価格に対しておよそ3倍の水準だ。生産台数1,044台という希少性に加え、専用色チタニウムグレー、レカロ赤バケット、BBS、−10kgの軽量化——これらが「もう二度と作られない」というシグナルを強く発している。

タイプR バサーストR（2001年8月限定650台）は中央値849万円、上位ラインで1,098万円。タイプRS-R（1997年10月限定500台）は中央値795万円。いずれも新車価格の情報が公にはっきりしていないが、当時の販売価格帯（350万円前後と推定される）を明らかに超える水準にある。

走行距離とコンディション

普通のクルマは「走ってないほど高い」で終わる話だが、FD3Sの場合、それだけでは説明できないひねりがある。

走行距離ごとの価格感

走行距離帯ごとの中央価格を見ると、0-1万km 790万円、1-2万km 849万円、2-3万km 924万円、3-5万km 760万円、5-8万km 561万円、8-12万km 494万円、12万km以上477万円。

面白いのは2-3万km帯（924万円）が最も高いという点。0-1万km帯（790万円）を超えている。これはサンプル数の問題もあるが（0-1万kmは10件、2-3万kmは11件）、2-3万km帯にスピリットR タイプAなどの希少限定車が集中しているためと考えられる。「走行1万km未満の個体は状態を疑われる」という中古車のセオリーが、限定車の場合は「保管され続けた本物のプレミア」に転じ、価格が逆転していない——つまり0-1万km帯には未検証の低走行個体も混じっている可能性がある。

低走行 × 新しい年式の希少性

同じ低走行でも年式で価値が変わる。2003年式×2-3万km帯は4件で中央値820万円、2001年式×1-2万km帯は5件で中央値900万円、2001年式×3-5万km帯は8件で中央値849万円。「6型 × 5万km以下」のレンジが最も強いプレミアム帯を形成している。

対照的に、1990-1991年式×12万km以上は合計25件で中央値321〜410万円。同じFD3Sでも「初期型・過走行」なら400万円前後で手が出せる。予算次第で、狙う世代を割り切る選択もありうる。

修復歴と車検残の現実

修復歴の有無が判明した268件では、修復歴あり102件（中央値499万円）、なし166件（中央値556万円）。価格差は約10.3%。旧車としてはこの差は小さめで、逆に言えば「無事故個体」が相場を引っ張っているというより、「修復歴があっても手が出しにくい価格」であることを示している。ロータリー特有のエンジン状態のほうが、修復歴以上に価格インパクトを持っている可能性が高い。

参考値として、車検残ありの個体（73件、中央値558万円）は「車検整備付/なし」（91件、中央値519万円）より約7.6%高い。ただしこれは車検表記の自動解析に基づく簡易比較で、出品者属性や個体の質と交絡している可能性があるため、傾向として捉える程度に留めておきたい。

属性で見る供給の癖

トランスミッションはMTが321件、ATが25件とMT比率が実に9割超。中央価格はMT 554万円、AT 332万円で、その差は222万円にも及ぶ。RX-7はもともとMT設計思想の車であり、AT個体（4速AT搭載のタイプXやスピリットR タイプCなど）は「割安で手に入る非主流派」となっている構図が明確だ。ATを許容できるなら、狙い目としては有効な選択肢に映る。

ボディカラーは青系60件（中央値598万円）、白系60件（500万円）、黒系42件（478万円）、赤系33件（556万円）、銀・灰系28件（557万円）が上位。青系がわずかに高いのは、バサースト系のイノセントブルーマイカや、限定車の専用色が青系に含まれるためと推測される。プロファイル情報では、スピリットR専用のチタニウムグレーメタリックとバサーストR専用のサンバーストイエローが「最上級プレミア色」とされており、実際に黄系14件の中央値577万円は件数の割に堅調。

地域は千葉県70件、大阪府51件、愛知県36件、岡山県28件、埼玉県27件が上位5県。中央価格の地域差もあり、愛知県は387万円と目立って安く、逆に広島県（15件、688万円）や神奈川県（10件、681万円）は高い。広島はマツダ本社所在地で優良個体の情報が集まりやすい土地柄、と解釈できるかもしれない（推測）。「愛知で買って全国に売る」という中古車業者のよくあるルートも、この価格差から透けて見える。

データが示す「お得ゾーン」と「プレミアムゾーン」

安い個体と高い個体、両端にはそれぞれ明確な性質が見える。「どこで戦うか」を決めるための材料として、両極を並べてみよう。

下位10%: 340万円以下に並ぶ個体

下位10%（42件、340万円以下）の中央年式は1990年、中央走行距離は96,500km。グレード構成は100%が「不明」——つまりグレード判別ができなかった個体の集合体で、多くは初代SA/2代目FCを含む初期型か、詳細不明のカスタム個体だ。修復歴あり率は35%と全体平均を大きく上回る。

「安いFDが欲しい」という読者には、この価格帯の大半がFD3Sではなくそれ以前の世代である点を強調しておきたい。FD3Sの初期1型なら1991年式で下位25%が286万円台まで下がるので、340万円以下でも初期1型の中〜過走行個体を拾える可能性はある。ただしロータリーは管理履歴が命。安さだけで飛びつくと、購入後にオーバーホール80〜120万円が必要になる展開もありうる。整備歴の記録簿が読める個体を優先したい。

上位10%: 820万円以上に並ぶ個体

上位10%（43件、820万円以上）の中央年式は2001年、中央走行距離は39,500km、修復歴あり率はわずか10%。グレード構成はスピリットR タイプA 20.9%、タイプRS 18.6%、タイプR バサーストR 9.3%、タイプR バサースト 7.0%。ここは完全に「限定車・最終型・低走行」の世界だ。

このレンジは投資対象としての側面も強い。プロファイル情報にある海外メディア報道「2020年平均350万円→2026年820万円超で約2.3倍」というトレンドはまさにこの層のこと。所有欲を満たす目的で買うにせよ、値崩れリスクは他の価格帯より低く、資産性は保たれると見られる。ただし1,000万円超の個体では、購入後の任意保険・整備予算・保管環境まで含めた「維持のリアル」を試算してから動きたい。

本稿で描いた分布のどこを狙うかが決まったら、次は条件を絞って監視するフェーズに入る。掲載期間の中央値28日、良質個体は下位25%ラインで11日以内に消える——この速度感を、人力の目視巡回で追い続けるのは現実的ではない。毎日の自動巡回が、欲しい一台への最短ルートになる。

よくある質問

Q1: RX-7の中古相場はいくらですか？

当サービスの集計では、6サイトから収集したRX-7 592件のうち価格が判明した400件の中央値は556万円。下位25%が457万円、上位25%が696万円のレンジに全体の半数が入っています。ただしグレードによる分散が大きく、タイプX 420万円からスピリットR タイプA 1,168万円まで約2.8倍の開きがあります。「代表値」で語りにくいクルマなので、狙うグレードごとに相場を見るのが実用的です。

Q2: RX-7の買い時はいつですか？

本集計では中央価格は前月比+6万円とほぼ横ばいですが、直近3ヶ月では550→550→556万円と底堅く、下値の兆しは見えません。プロファイル情報の海外メディア報道では2020年→2026年で約2.3倍という長期上昇トレンドが観測されています。仮説として、CLASSIC MAZDAの純正部品最終調達リスト更新（2026年6月）が「今のうちに」需要を刺激する材料になる可能性があります。「下がるのを待つ」戦略は現在のところ機能しにくい局面と読めます。

Q3: RX-7のMTとATどちらが中古では多いですか？

当サービス集計ではMT 321件・AT 25件と、MTが圧倒的（AT比率は約7%）。中央価格もMT 554万円 vs AT 332万円で、AT個体は約4割安く手に入ります。RX-7はもともとMT主体で設計されており、AT設定はタイプX・タイプS・スピリットR タイプCなど一部グレードに限られます。ATを許容できるなら、コスト面では明確な選択肢になります。

Q4: RX-7の走行距離は何kmまでが許容範囲ですか？

本集計の走行距離帯別中央価格を見ると、8-12万km帯（106件、494万円）と12万km以上（89件、477万円）にボリュームがあり、実際に流通している個体の大半が10万km前後です。ロータリー特有のアペックスシール摩耗リスクを考えると、走行距離そのものよりエンジンオーバーホール歴の有無・時期のほうが重要です。過去にOH済みなら15万km超でも十分実用、未OHで10万km超なら購入後のOH費用（30〜120万円）を織り込んで判断するのが現実的です。

Q5: RX-7で修復歴ありの個体はどれくらい安いですか？

本集計では修復歴あり102件（中央値499万円）、なし166件（中央値556万円）で価格差は約10.3%。旧車としては小さめの割引率です。旧車の場合、修復歴の有無以上にエンジン状態・整備履歴が価格を決めるためで、修復歴なしでもエンジン管理が悪い個体、修復歴ありでも過去の丁寧な整備で状態が良い個体、いずれも存在します。「修復歴なし」だけで安心せず、コンプレッション測定結果を確認するのが本筋です。

Q6: 2026年7月のRX-7市場で、いま特に注目すべきグレードは？

当月データで最も動きが目立つのは2002年式（最終型）の中央価格が前月比+63万円という点です。この年式にはスピリットR タイプA/B/Cが含まれ、CLASSIC MAZDAの最終調達パーツリスト更新と時期的に重なっています。仮説として、最終型・限定車への需要が一段強まる初期段階と解釈できます。すぐに手を出さないまでも、「監視して価格の動きを追う」対象としては最有力です。

Q7: 狙いの条件でRX-7の新着を毎日追うには？

当サービス（中古車ウォッチ）は、カババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ヤフオクの6サイトを毎日自動巡回し、条件に合致する新着個体をLINEに即時通知します。「スピリットR タイプA × 5万km以下」「タイプRS × MT × 関東圏」のような複合条件も設定可能で、無料プランなら24時間遅延版で試せます。本稿で見た「掲載回転中央値28日、下位25%ラインで11日」という流通速度を考えると、自動追跡は事実上必須と言える環境になっています。

2026年7月のハイライトと注意点

今月最大の発見は、スピリットR タイプAが中央値1,168万円という新車価格の約3倍水準に到達していること。上位10%の全体構成でも約2割を占めており、限定車が相場の天井を押し上げる構図がはっきり見えてきました。前月比では中央価格こそ+6万円と穏やかですが、2002年式単体では+63万円、掲載回転は18日→28日と鈍化しており、供給・需要の温度差が生じ始めた可能性があります。

一方で注意点も。今月はグレード判別率が前月71.1%から56.4%へ低下しており、「不明」グレードの掲載増（140件→258件）や、タイプRバサースト系の分類移動は市場変化ではなく判定精度の影響が含まれます。個別グレードの件数変動は、複数月にわたって傾向を追うことでより確かな読み取りができるでしょう。また、ヤフオクの表示価格は開始価格/現在価格であり落札価格ではない点、価格.com掲載車は他サイトとの重複がある点も、数字を読む際の前提として押さえておきたいところです。

本稿は、中古車ウォッチが自動収集した6サイト（カババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ヤフオク）の掲載データに基づく集計分析です。2026年6月2日〜7月2日の30日間にこれらのサイトに掲載されていたマツダRX-7 592件を対象とし、日本全国の中古車市場全体の動向を示すものではありません。メルカリ・個人SNS・ディーラー店頭のみの車両は対象外です。次回更新は2026年8月上旬を予定しています。

※ この記事のデータは中古車ウォッチがカババ・カーセンサー・グーネット・価格.com・車選びドットコム・ヤフオクを横断して収集した2026年7月3日時点の情報です。実際の価格・在庫は各サイトにてご確認ください。