『NA V12ベルリネッタ』の底値が+8.9%上昇、下限が動き出した | フェラーリ F12ベルリネッタ 中古相場分析【2026年7月版】— 76台集計

最終更新: 2026年7月3日 | 76台・4サイトのデータに基づく

「安い個体から先に消えている」——それが今月のF12ベルリネッタを見て最初に浮かぶ言葉だった。当サービスが4サイト（カババ、カーセンサー、グーネット、価格.com）から集めた76件のデータでは、中央値は3,195万円で前月比+70万円。だが本当に動いたのは中央ではなく下限だ。最安層のラインが2,618万円から2,850万円へ、実に+8.9%も押し上げられている。EV化議論が加熱するなか、6.3リッター自然吸気V12の"最後の砦"のひとつが、静かに底堅くなり始めた1ヶ月を追う。

本稿の読み方

• 分析対象: 4サイト（カババ, カーセンサー, グーネット, 価格.com）の掲載データ 76 件、期間 2026-06-02 〜 2026-07-02
• 集計方法: 期間中に各サイトに掲載されていた車両を集計しています。同じ車両が複数サイトに掲載されている場合は、それぞれを別の掲載として数えています。
• 追加の注意点:
  • メルカリや個人 SNS の売買、ディーラー店頭のみで売られている車両は対象外です
  • 地域によってサイトの掲載量に偏りがあり、全国を均等にカバーしているわけではありません
  • 価格.com に掲載されている車両は、他のサイトとも重複して掲載されていることがあります
  • グーネット掲載車両はタイトル表記が独特で、グレードを判別できないものは『不明』として集計しています

TL;DR / 今月の要点

• 当サービス集計の中央値は3,195万円、前月（3,125万円）から+70万円（+2.2%）で微上昇
• 最も動いたのは下限。最安層のカットオフが2,618万円→2,850万円へ+8.9%上昇し、"底値の切り上げ"が鮮明に
• 掲載中の44台のうち、掲載終了までの中央値は27日（前月38日から短縮）。回転が明らかに加速している
• 年式別では2013年式3,073万円/2014年式3,213万円/2016年式3,698万円と、新しさで約600万円の差
• グレード判定ロジックの更新により、前月の「ベースグレード」73台が今月から「ベースグレード(F1 DCT)」表記に移行
• 走行1万km未満の3台は中央値3,712万円、新車価格帯（3,730〜5,230万円）に迫る水準を維持
• 埼玉県の3台は中央値3,712万円と突出、東京都12台の3,204万円と比べても高値エリアとして目立つ

今月のトップ3変化（前月比）

前月と当月を並べると、F12ベルリネッタは「静かに引き締まった」という表現がしっくり来る。中央値の動きは+2.2%と穏やかだが、掲載終了件数は前月2件から12件へ+500%、掲載期間中央値は38日から27日へと約3割短縮。数字の裏で明らかに何かが加速している。

① グレード表記の刷新——「ベースグレード」から「ベースグレード(F1 DCT)」へ

前月まで78件を占めていた「F12ベルリネッタ ベースグレード」表記が今月は0件になり、代わりに「ベースグレード(F1 DCT)」が73件登場した。これは市場から個体が消えたのではなく、当サービス側のグレード判定ロジックが更新され、F1デュアルクラッチ搭載を明示する表記に統一されたものだ。F12ベルリネッタは日本市場では実質的にF1 DCTの単一グレード展開のため、実質的な母集団は同じと見てよい。（推測ではなく分類ルール変更に伴う表記移行）

② 掲載終了ラッシュ——2件→12件へ

前月の掲載終了はわずか2件だったのに対し、当月は12件が姿を消した。掲載期間の中央値も38日から27日へ短縮。中央値+70万円という穏やかな上昇の裏で、「動く個体は動いている」状況が読み取れる。仮説として、フェラーリの将来V12戦略（2025年Capital Markets Dayで発表されたV12継続方針、および特許で見えた"Y字V12"の存在）を背景に、"純機械式NA V12"であるF12世代への回帰買いが動いた可能性がある。

③ 70th Anniversary個体の消失——2件→0件

前月に中央値4,630万円で掲載されていた70th Anniversaryリバリー装着車が、当月は集計から姿を消した。CLASSIC.COMのベンチマークでも標準F12の約2倍のプレミアムが付く希少個体で、掲載終了なのか非公開扱いに切り替わったのかは断定できないが、いずれにせよ「上限を支える個体が減った」構図だ。

🗞️ 今月のトピック

2026年6月15日、Morgan Stanleyがフェラーリ株の下落を「過剰反応」と指摘（CNBC）。株価変動そのものは中古市場に直接効くわけではないが、ブランド全体の資産価値観に関わる話題として、フェラーリ旧世代V12モデルの相場心理を下支えする材料となる。実際、本サービス集計でも当月は下限側から価格が引き締まり、資産的な"床"が意識されているような分布に見える。

もう一つ、2026年5月8日のMecum Indy 2026で2016 F12tdfが$3.9〜4.0M見積もりで出品されるも落札不成立（Glenmarch）。強気の見積もりが通らなかった事実は、tdf相場のピークアウトを示唆する一方、標準F12ベルリネッタとtdfのプレミアム格差の縮小圧力にもつながる。本サービス集計の上位帯（3,712万円ライン）が動きにくくなっている一因かもしれない（推測）。

直近3ヶ月の推移

本サービス集計を3ヶ月並べると、中央価格は5月3,135万円 → 6月3,125万円 → 7月3,195万円と、6月に一度沈んでから7月に反発する形になった。掲載中件数は83台→58台→44台と約半分に減少しており、供給側が細っていることは明確だ。

掲載期間の中央値は5月3日、6月38日、7月27日。5月の3日は掲載終了サンプルが5件と少なく参考値として扱うべきだが、6月の38日から7月の27日への短縮は、掲載終了12件という比較的厚いサンプルで観測できたもので信頼できる。3ヶ月という限られた範囲では断定できないが、「在庫は減りつつも、動くものはより速く動く」局面に入りかけている。

F12ベルリネッタの中古市場の輪郭（当サービス集計）

76件という数字は、フェラーリの高額V12ベルリネッタとしてはかなり厚みのある母集団だ。1車種で四半期分の観測ができるレベルまで蓄積すると、価格の"重心"がどこにあるかが立体的に見えてくる。

集めた76台の内訳

カーセンサー36件、価格.com 24件、グーネット14件、カババ2件。うち掲載中は44件、期間内に掲載終了したのが12件。グレード分類率は100%で、73件（96%）が標準のベースグレード(F1 DCT)、残り2件がチューナーのNOVITEC N-Largo仕様、1件が70th Anniversary（前月分含む集計）となる。F12tdfやF60 Americaといった超希少個体は今月の集計には現れていない。

価格はどこに集中しているか

価格中央値は3,195万円、下位25%が2,974万円、上位25%が3,213万円。この四分位範囲は約240万円と極めてタイトで、「大半の個体が3,000万円台前半に集中している」構造だ。最安2,850万円、最上位ラインが3,712万円まで伸び、幅にして900万円弱。ヒストグラムで見ると3,200〜3,250万円のバケットに14件と最も厚みがあり、これが実質的な"当月のF12相場のセンター"と言える。

歪度は+1.05で、高値の裾を引いた分布。上位5%ライン3,712万円と中央値の差(+517万円)は、走行1万km未満の低走行個体や希少色個体が引っ張っている。

掲載開始・掲載終了の動き

期間中の新規掲載は18件、掲載終了は32件で、掲載終了のほうが約1.8倍多い月となった。週次で追うと、6月9日週と16日週で新規掲載が計13件と山を作り、そこから6月末にかけて掲載終了が22件と一気に加速している（末週は集計途中のため参考値）。売買成立を意味するわけではないが、少なくとも「4サイト横断で見える在庫が確実に細っている」動きは疑いようがない。

年式ごとの相場と「価格の断層」

F12ベルリネッタは2012〜2017年生産で、日本市場では2012年7月から2017年9月までの受注期間。データ上は2013年式、2014年式、2016年式の3ブロックに分かれた。年式による価格の"段差"は思った以上に明快だ。

年式ごとの中央価格

サンプル数は各年式でやや控えめ（2013・2014は傾向として、2016は参考値扱い）だが、2013→2014→2016で階段状に上昇しているのは見逃せない。

消費税率変更をまたぐ2013→2014の断層

2013年式(3,073万円)と2014年式(3,213万円)の差は+140万円、率にして+4.6%。F12ベルリネッタは仕様変更を伴うマイナーチェンジがなく、2014年4月の消費税率変更（5%→8%）に伴う価格改定が実質的な唯一の境目だった。それでも中古市場では明確に価格差として残っている。走行距離中央値も26,000km→17,000kmと大きく違い、年式1年の差というよりは「使われ方の違い」まで含めた総合評価と読むべきだろう。

減価カーブから見える性格

新車価格3,730〜5,230万円のレンジに対し、2013年式の中央値は3,073万円。乱暴に換算すると残価率60〜80%の帯に収まっている。発売から13年経過してこの水準を維持しているのは、フェラーリのNA V12ベルリネッタとしての希少性、そして後継の12Cilindri発表以降に強まった「純機械式V12は今のうち」という空気の産物だろう（仮説）。812スーパーファストが上昇局面にある中、F12は"入口V12"として相対的に割安感が語られる場面が増えている、というのはフェラーリ関連フォーラムでも観測されているとおり。

グレード別の相場

F12ベルリネッタは日本正規輸入では実質単一グレードの車種だ。だからこそ、"変種"がどれだけプレミアムを載せるかがくっきり見える。

主要グレードの顔ぶれ

グレード×年式で見る個体差

ベースグレード(F1 DCT)を年式で分解すると、2013年式18台が3,073万円、2014年式17台が3,213万円、2016年式2台が3,698万円。同じグレードの中で年式だけで625万円の差が付いていることになる。フェラーリのようにモデル寿命中の仕様変更が少ない車種でも、年式による価格差は決して小さくない、という好例だ。

限定車・特別仕様車のプレミアム

車種プロフィールに示されているように、F12にはtdf（799台限定）、F60 America（10台限定）、TRS（3台）、Berlinetta Lusso（5台）、SG50、SP3JC、SP275 RW Competizione、70th Anniversaryなど、数多くの限定・ワンオフ派生車が存在する。当月の集計に現れているのはNOVITEC N-Largoのアフターマーケット仕様のみで、F12tdfは国内在庫が極めて希少なため今月は0件だった。前月データにあった70th Anniversary2件は中央値4,630万円で、標準F12(3,195万円)に対して約+45%のプレミアム。CLASSIC.COMベンチマークで語られる約2倍プレミアムには届かないが、日本市場でも希少性は明確に価格に反映されている。

走行距離とコンディション

F12ベルリネッタは車検制度上、多くの個体が2回目以降の車検を経ている年式にあたる。走行距離帯によって価格の顔つきも、そこに集まる年式もはっきり違う。

走行距離ごとの価格感

0-1万km帯には3台、中央価格3,712万円。1-2万km帯は17台で3,204万円、2-3万km帯は15台で3,004万円と続く。8-12万km帯にも2件（3,265万円）が存在する。1-2万kmから2-3万kmへの階段で約200万円の下落、そして最少走行帯へジャンプするとさらに500万円の上乗せ——走行距離5,000km違いで数百万円動く車種であることが如実に出ている。

低走行×新しい年式の希少性

クロス集計で走行距離×年式を重ねると、0-1万km × 2014年式の3台が中央値3,712万円とトップに立つ。1-2万km × 2016年式の2台も3,698万円と、走行少・年式新の組み合わせが上限を作っている。逆に2-3万km × 2014年式の6台は2,974万円と全体でも最安クラス。同じ2014年式でも走行距離帯次第で約740万円の差が付く計算だ。

修復歴と車検残の現実

修復歴データが取れた35件は全てが修復歴なし（中央値3,200万円）。「修復歴あり」の個体は今月の集計には現れていない。高額V12車としては当然といえば当然の結果だが、母数がフェラーリで揃うこと自体、コンディション面での安心材料と読める。

車検残の側は34件で解析でき、車検残ありの19件が中央値3,125万円、車検整備付/なしの13件が3,203万円。参考値として、車検整備付/なし側のほうが約2.4%高い結果になったが、これは車検表記の自動解析に基づく簡易比較であり、出品者属性と交絡する可能性があるため断定は避ける。

属性で見る供給の癖

トランスミッションはAT表記が30件（中央値3,200万円）、MT表記が17件（3,163万円）、不明29件（3,002万円）。F12ベルリネッタは全車F1デュアルクラッチのため、"MT"と分類された個体は実質的にはパドルシフトを含む解釈違いか、掲載側の表記揺れと考えるのが妥当だ。AT/MT表記による価格差はほぼ気にする必要がない、と読んでよい。

色は「その他」（テーラーメイド系や特殊色）18件で中央3,202万円、白系9件で3,073万円、黒系3件で3,698万円、銀・灰系2件で2,974万円、赤系2件で3,200万円。定番のロッソ・コルサ系より黒系が高値に振れているのは、サンプル小の影響もあるが（黒系は参考値）、テーラーメイド調の希少色が上位を押し上げる構図と読める。

地域別では東京都12件（中央3,204万円）と愛知県10件（3,061万円）がツートップ。埼玉県3件は中央3,712万円と突出し、少数ながら"高値エリア"の顔ぶれとして目を引く。以下、大阪府3件(3,200万円)、兵庫県3件(3,125万円)、宮城県2件、千葉県2件(2,919万円)、愛媛県2件(3,200万円)。首都圏と中京圏で在庫の約半分を占める、フェラーリらしい供給地図だ。

データが示す「お得ゾーン」と「プレミアムゾーン」

同じF12ベルリネッタでも、下位10%と上位10%では顔ぶれがまるで違う。それぞれのゾーンにどんな個体が並んでいるかを見てみよう。

下位10%：2,919万円以下に並ぶ個体

下位10%カットオフは2,919万円。ここに並ぶ10台は年式中央値2013年、走行距離中央値27,000km、修復歴ありは0台、全てベースグレード(F1 DCT)。つまり「発売初期ロット×2〜3万km走行×コンディションは基本OK」というプロファイルだ。前月の下位カットオフが2,618万円だったことを考えると、+300万円ほど底が上がったことになる。予算3,000万円を切って狙うと、選択肢は初年度〜2013年式の中程度走行に絞られる、というのが今月の現実解だ。

上位10%：3,330万円以上に並ぶ個体

上位10%カットオフは3,330万円。8台の中央値は年式2014年、走行10,000km、修復歴あり0台、全てベースグレード(F1 DCT)。上位帯には低走行×新しめ年式のスタンダード個体が並んでおり、限定車・特別仕様車が上位帯を押し上げているわけではない、というのがF12ベルリネッタ特有の面白いところだ。ここから上、3,700万円台は埼玉県の希少個体3台や2016年式2台が形成する"別の階層"で、いわゆる「テーラーメイド・低走行・希少カラー」の世界に入っていく。

本稿で描いた分布のどこを狙うかが決まったら、次は条件を絞って追い続けるフェーズになる。掲載期間中央値27日、掲載終了32件という当月の流通速度を考えると、週末に検索するだけでは"欲しい個体"に届かない可能性が高い。動きの速い個体ほど早く消える——これはF12に限らず、希少V12全般に共通する現実だ。

よくある質問

Q1. F12ベルリネッタの中古相場はいくらですか？

当サービスが4サイトから集めた76件では、中央値は3,195万円（前月比+70万円）。下位25%が2,974万円、上位25%が3,213万円で、大半が3,000万円台前半に集中しています。最安2,850万円、最上位5%ラインが3,712万円と、幅にして900万円弱です。

Q2. F12ベルリネッタの買い時はいつですか？

当サービス集計では、掲載期間の中央値が前月38日→当月27日と短縮し、下限の底値も+8.9%上昇しています。仮説として、EV化議論の高まりと2025年フェラーリV12継続方針を背景に、"純機械式NA V12"回帰の動きが出始めている段階と読めます（断定は避けます）。焦って買うより、まず希望条件で監視を開始し、掲載開始から数日以内に動ける準備をしておくのが現実的でしょう。

Q3. F12ベルリネッタのMTとATでは中古ではどちらが多いですか？

F12ベルリネッタは全車F1デュアルクラッチ（7速）で、純粋な意味でのMT設定はありません。本集計でMT表記の17件は、掲載側でパドルシフトをMT扱いにしているケースと考えられます。中央値はAT表記30件が3,200万円、MT表記17件が3,163万円と大差なく、この表記差で選び分ける必要はほぼないと言えます。

Q4. F12ベルリネッタの走行距離は何kmまでが許容範囲ですか？

本集計では0-1万km（3件）、1-2万km（17件）、2-3万km（15件）、8-12万km（2件）に分布し、中央値はそれぞれ3,712万円、3,204万円、3,004万円、3,265万円。1〜3万kmが中古市場の主戦場で、この帯は在庫も厚く価格も安定しています。ただしF12特有の弱点として、DCTのオイルシール漏れやリアフェンダー周辺の腐食が知られており、走行距離よりも整備記録・板金履歴のほうが実は重要です。

Q5. F12ベルリネッタで修復歴ありの個体はどれくらい安いですか？

当サービスの集計では、修復歴データが取れた35件は全て修復歴なしでした。高額V12車としては当然の傾向で、修復歴ありの実売事例が本集計期間内には現れていません。もし現れた場合の割安幅は今回のデータでは算出できないため、参考値としては扱えません。

Q6. 3,000万円を切るF12ベルリネッタはどんな個体ですか？

下位10%カットオフは2,919万円。ここに並ぶ10台のプロファイルは、2013年式・走行27,000km前後・修復歴なし・ベースグレード(F1 DCT)。前月まで2,618万円まで沈んでいた下限が今月+300万円切り上がっているため、3,000万円未満の選択肢自体が急速に減っています。「予算2,900万円台で狙う」なら、動きは今月〜来月が正念場と見るのが自然です（傾向としての観察）。

Q7. 狙いの条件でF12ベルリネッタの新着を毎日追うには？

当サービス（中古車ウォッチ）は、カババ・カーセンサー・グーネット・価格.comの4サイトを毎日自動巡回し、条件に合致する新着個体をLINEに即時通知します。「2014年式 × 走行1万km未満」「黒系 × 東京都」のような複合条件も設定可能で、無料プランなら24時間遅延版で試せます。本稿で見た掲載期間中央値27日、掲載終了32件という流通速度を考えると、自動追跡は事実上必須と言えるレベルです。

2026年7月のハイライトと注意点

当月最大の発見は、中央値の変動（+2.2%）ではなく下限のカットオフが+8.9%上昇したことだ。前月2,618万円だった最安ラインが2,850万円へ切り上がり、「安い個体から先に消える」構図がデータに現れた。同時に掲載終了は前月2件から12件へと6倍に増え、掲載期間中央値も38日→27日と3割短縮。中央値の穏やかな上昇の陰で、市場は明らかに引き締まっている。

一方で注意点も多い。まずF12tdfやF60 Americaといった超希少個体は今月の集計に現れておらず、これらの個体は本レポートの分布に反映されていない。またF12ベルリネッタは長期保管車のゴム・ホース類劣化、DCTオイルシール漏れ、リアフェンダー塗装浮きといった既知の弱点があり、価格帯だけで判断せず現車確認と整備履歴の照合が欠かせない。地域偏在（首都圏・中京圏で在庫の半分超）も、地方読者にとっては現実的な移動コストを含む判断材料となる。

継続観測で見えてきそうなのは、後継812スーパーファストの相場上昇が続いた場合、F12ベルリネッタが「入口V12」としてさらに引き締まる可能性だ。ただし観測は3ヶ月とまだ短く、来月以降のデータで確認していく必要がある。

本レポートは、当サービス（中古車ウォッチ）が2026年6月2日〜7月2日にカババ、カーセンサー、グーネット、価格.comの4サイトから自動収集したF12ベルリネッタ76件の掲載データを集計・分析したものです。日本全国の中古車市場全体の動向を示すものではなく、ディーラー店頭のみで販売される個体や個人SNSでの売買、メルカリ等は対象外です。次回更新は2026年8月上旬を予定しています。

※ この記事のデータは中古車ウォッチがカババ・カーセンサー・グーネット・価格.comを横断して収集した2026年7月3日時点の情報です。実際の価格・在庫は各サイトにてご確認ください。