日産 GT-R 中古相場レポート 2026年10月第5週
集計期間: 2026-10-25 〜 2026-10-31 | 発行日: 2026-11-02
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※統計値は外れ値除外後 (価格上下 5%・年式古側 5%・未来年式は除外)。件数 (新着・掲載終了・期末在庫) は除外前の総数。
過去の推移 (直近12週)
価格中央値 (在庫全体・万円)
期末在庫 (件)
新着 (件)
直近4週
| 週末 | 価格中央値 | 期末在庫 | 新着 |
|---|---|---|---|
| 2026-10-31 | 1808万円 | 761件 | 74件 |
| 2026-10-24 | 1782万円 | 740件 | 25件 |
| 2026-10-17 | 1779万円 | 724件 | 81件 |
| 2026-10-10 | 1690万円 | 741件 | 57件 |
過去週の値は各週レポート発行時の集計値 (発行後の遅延検知は反映されない週がある)。
価格レンジ (在庫全体)
価格分布 (在庫全体)
年式 × 価格 散布図 (在庫全体)
価格構造 (在庫全体)
年式バンド別 中央価格
| 年式 | 中央価格 | サンプル |
|---|---|---|
| 2018年以前 | 1360万円 | 209件 |
| 2019-2020年 | 1779万円 | 53件 |
| 2021-2023年 | 2200万円 | 63件 |
| 2024年 | 2083万円 | 66件 |
| 2025年以降 | 2264万円 | 83件 |
走行距離バンド別 中央価格
| 走行距離 | 中央価格 | サンプル |
|---|---|---|
| 0.2万km未満 | 2264万円 | 108件 |
| 0.2万km〜3.2万km | 1779万円 | 234件 |
| 3.2万km以上 | 1164万円 | 110件 |
流動性の特徴 — 新着・掲載終了・在庫の比較
今週新たに登場した個体 (新着) と退出した個体 (掲載終了) の特徴を、市場全体 (在庫) と比較する。在庫より終了の年式が新しい/価格が在庫より高い等、層に偏りがあれば「特定層が早く動いている」シグナルとなる。
| 項目 | 新着 (n=74) | 掲載終了 (n=63) | 在庫全体 (n=761) |
|---|---|---|---|
| 価格中央値 | 1963万円 | 1619万円 | 1808万円 |
| 走行距離中央値 | 0.7万km | 1.8万km | 1万km |
| 年式中央値 | 2022年 | 2019年 | 2019年 |
| 平均掲載期間 (終了物件のみ) | — | 36日 | — |
価格帯別 掲載期間中央値 (直近4週の掲載終了)
| 価格帯 | 掲載期間中央値 | サンプル |
|---|---|---|
| 1212万円未満 | 29日 | 38件 |
| 1212〜2310万円 | 19日 | 88件 |
| 2310万円超 | 27日 | 52件 |
週単体では掲載終了サンプルが薄いため、直近4週の掲載終了プールで算出 (価格帯は同プールの四分位で3分割)。
今週の価格改定
週内の掲載終了と新着を同一URL・同一タイトルで突き合わせ、価格が変わって再掲載された個体を「価格改定」として検出。価格改定は掲載終了+新着に重複計上されるため、各件数には含まれている。
今週は価格改定 (同一URL・同一タイトルでの価格変更再掲載) は検出されなかった。
今週の注目
新着・掲載終了個体から機械抽出 (相場中央値の0.3倍未満などの異常値は除外)。掲載終了個体は閲覧不可のためリンクなし。掲載内容の正確性は各販売サイトを確認のこと。
販売サイト TOP5 (在庫全体)
| サイト | 在庫数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 価格.com | 219件 | 28.8% |
| カーセンサー | 201件 | 26.4% |
| グーネット | 180件 | 23.7% |
| カババ | 88件 | 11.6% |
| 車選びドットコム | 32件 | 4.2% |
発見元サイト (今週の新着 74件)
今週どのサイトに新しく出品されたかの内訳。在庫全体の販売サイト分布と異なる場合は「特定サイトに新規出品が偏っている」シグナルとなる。
| サイト | 新着数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 価格.com | 26件 | 35.1% |
| カーセンサー | 17件 | 23.0% |
| グーネット | 17件 | 23.0% |
| ヤフオク | 8件 | 10.8% |
| 車選びドットコム | 3件 | 4.1% |
参考: 走行距離・年式 (在庫全体)
| 項目 | 中央値 | 前週比 |
|---|---|---|
| 走行距離 | 1万km | ▼ -0.1万km (-9.1%) |
| 年式 | 2019年 | — |
相場の見方 — よくある質問
中央値とは何ですか?
対象データを安い順に並べた時、ちょうど真ん中に位置する値。極端な高値・安値の影響を受けにくく、相場の典型値を把握する指標として使われる。平均値と異なり外れ値に引っ張られない点が特徴である。
Q1 (下位25%)・Q3 (上位25%) とは何ですか?
全データを安い順に並べた時の下位25%地点の値がQ1、上位25%地点の値がQ3。Q1からQ3の間 (中央50%レンジ) を見ることで、極端な個体を除いた中心的な価格帯がわかる。
年式・走行距離バンド別の中央価格とは何ですか?
在庫を年式帯・走行距離帯ごとに区切り、各帯に属する車両の価格中央値を集計した値。条件の近い個体同士で相場を比較するために用いる。同じ車種でも年式・走行距離のほか、グレード・修復歴・装備で価格は変動する。
「相場」と「流動性の特徴」はどう違いますか?
「相場」セクション (価格分布や年式・走行距離バンド別中央価格など) は週末時点の在庫車両全体を集計対象としており、その車種の市場水準を表す。これに対し「流動性の特徴」セクションは、その週に新たに登場した車両 (新着) と退出した車両 (掲載終了) の特徴を在庫全体と比較し、どの層が動いているかを示す。
「掲載期間」とは何ですか?
本サービスが当該車両を初めて観測した時点から、掲載終了として観測されるまでの経過日数。サイト側の掲載開始時刻は公開されていないため、本指標は実際の市場滞留期間より短く出る傾向がある。前週比 (WoW) や車種間の相対比較・流通速度のトレンド指標として参照されたい。
「良い一台の動く速さ (上位10%)」とは何ですか?
当該車種で掲載終了した中古車のうち、掲載から終了までが特に短かった上位10%の平均掲載期間 (実測)。良い個体・掘り出し物ほど早く動く傾向を示す目安で、日次更新。サンプルが少ない車種では表示されない。
需給バランス比とは何ですか?
新着件数を掲載終了件数で割った比率。1.0を超えると新着が掲載終了を上回り供給増、1.0を下回ると掲載終了が上回り在庫減少傾向を示す。市場の在庫圧力を測る目安となる。
週次回転率とは何ですか?
週内の掲載終了件数を週末時点の在庫車両数で割った値 (パーセント表示)。市場の流通速度を示す目安で、値が高いほど車両が短期間で動いていることを意味する。
「期末在庫」とは何を集計したものですか?
本サービスが対象中古車サイトを巡回して把握している、週末時点で各サイトに掲載されていた車両の合計数。市場全体の流通量ではなく、当サービスが収集対象としている車両群の規模を示す。
このレポートのデータはどこから集めていますか?
カーセンサー・グーネット・価格.comなど複数の主要中古車サイトを自動巡回し、新着掲載と掲載終了を観測している。車両のサイト掲載開始時刻はサイト側が公開していないため、観測時刻を基準に集計する。
掲載終了 = 売約ですか?
掲載終了は売約 (成約) に限らず、価格改定・サイト切替・販売店による取り下げなど複数の要因を含む。市場活動全体の動きを示す指標として参照されたい。
外れ値はどう扱われていますか?
中央値・Q1・Q3・分布図・散布図などの統計値は、外れ値除外後のデータから算出している。具体的には価格は上下5%、年式は古い側のみ5%を除外し、現実的範囲外の年式 (未来年式など) は事前に入力エラーとして除外している (サンプル20件未満の場合はパーセンタイル除外を適用しない)。新着・掲載終了・期末在庫の件数は除外前の総数を表示する。
「今週の価格改定」はどう集計していますか?
同一の販売URL・同一タイトルの車両が週内に掲載終了と新着の両方で観測され、価格が変わって再掲載された場合を「価格改定」として検出している。価格改定された車両は掲載終了と新着に重複計上されるため、新着・掲載終了の件数には含まれます (改定分を件数から除外はしない)。
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※月次レポートとは集計方式が異なります (週次=車両単位・週末断面 / 月次=掲載単位・30日窓)。