405PSのFRスポーツ、新車超えのNISMOと『1972年1,201万円』が同居する棚 | 日産 フェアレディZ 中古相場分析【2026年4月版】— 3357台集計

最終更新: 2026年4月19日 | 3,357台・8サイトのデータに基づく

1972年式のS30が中央値1,201万円で並び、その数棚向こうで2025年式のNISMOが784万円の値札を下げている——。日産 フェアレディZの中古棚は、半世紀の時間と400PS超のパワーが同じフロアに同居する、他に類を見ない市場だ。当サービスが2026年3月20日〜4月19日の30日間に8サイトから集めた掲載 3,357件 を分析すると、全体中央値は338万円。しかし、その「338万」という数字の裏では、S30の旧車プレミア、RZ34の新車超え、Z33/Z34世代の手頃感が複雑に絡み合っている。データで読み解く、今月のフェアレディZ市場。

📝 本稿の読み方

• 分析対象: 8サイト（cababa, carsensor, goonet, kakaku, nextage, nissanucar, toyotaucar, yahooauction）の掲載データ 3,357件、期間 2026-03-20 〜 2026-04-19
• 集計方法: 重複排除なし。同一個体が複数サイトに掲載されている場合は別掲載としてカウント（延べ掲載数ベース）
• 価格比較サイト（kakaku）掲載個体は他サイトと重複している可能性が高い
• オークション形式（yahooauction）の価格は開始価格/現在価格で、落札価格ではない点に注意
• ディーラー店頭のみの非公開個体や個人SNS売買は未カバー

TL;DR / 今月の要点

• 当サービス集計3,357件の価格中央値は 338万円、下位の目安182万円／上位の目安569万円。最安48万円から最高2,100万円まで、振れ幅は約44倍。
• グレード別中央値は Version ST 550万円 > NISMO 466万円 > ベースグレード 330万円 > Version S 264万円 > Version T 140万円。Version T の安さが目立つ。
• RZ34世代（2022年〜）は中央値555〜612万円でほぼ横ばい、2026年式はわずか14台ながら755万円と新車超えプレミアム。
• NISMO（2024〜2025年式）は中央値739〜784万円。新車価格935万円に対して、ほぼ値落ちしない「守り札」。
• MTが1,171台で中央値318万円、ATは457台で263万円。MTプレミアは+55万円相当。
• 掲載から消えるまでの日数は中央値8日（主にヤフオクの短サイクル影響）。良個体は瞬間芸に近い。
• 埼玉県300台、愛知県210台で供給の2大拠点。ただし中央値は愛知475万円 vs 埼玉244万円と性格が大きく異なる。

フェアレディZの中古市場の輪郭（当サービス集計）

「中古フェアレディZ」と一口に言っても、1972年式のS30から2026年式のRZ34 NISMOまで、54年分の個体が同じ棚に並ぶのがこのモデル独特の風景だ。まずは当サービスが集めた3,357件の全体像を掴みたい。

集めた3,357台の内訳

内訳を見ると、carsensor 1,031件、goonet 1,000件、kakaku 669件、yahooauction 389件、nissanucar 238件、nextage 28件、そして cababa と toyotaucar が各1件。ディーラー系の掲載が全体の約8割を占め、特に日産認定中古車（nissanucar）は中央値540万円・median年式2023年とRZ34世代に完全特化している点が特徴的だ。ヤフオクは延べ389件のうちアクティブ177件と流動性が高く、median年式2009年でZ34世代の主戦場になっている。

価格はどこに集中しているか

価格分布の中央値は 338万円、平均388万円、標準偏差239万円。平均が中央値より50万円高い「高値側に裾を引いた」形で、歪度1.08という数字もそれを裏付けている。下位5%は98万円、下位10%は120万円。ここが「Z33/Z34世代の多走行個体ゾーン」だ。一方、上位10%は685万円、上位5%は773万円で、ここはRZ34のVersion STとNISMOが占める。

50万円刻みのヒストグラムを見ると山が2つある。150〜200万円帯に339件、550〜600万円帯に278件。前者は2000年代後半のZ33〜Z34、後者はRZ34の中古——つまりフェアレディZの棚は「庶民車価格のスポーツカー」と「新車に近いプレミアムFR」という二峰性を持っている。最高値は2,100万円超の希少S30、庶民車3台分の値札だ。

出品と販売のペース

掲載が消えるまでの日数は中央値8日（下位4日／上位11日）。ただしこれは主にヤフオク212件が短期サイクルで回っているためで、ディーラー系の滞留期間とは性格が違う点は割り引いて読みたい。なお、新規出品数や需給比については観測期間の制約により参考扱いとし、本稿では積極的に引用しない。

年式ごとの相場と「価格の断層」

フェアレディZには、はっきりとした4つの価格ゾーンがある。S30プレミア、Z32旧車ゾーン、Z33/Z34の実用スポーツゾーン、そしてRZ34の新車隣接ゾーン。当サービスの集計データを年式別に並べると、時代の断層が一目で読める。

年式ごとの中央価格

RZ34登場の前後で何が起きたか

2020年式385万円 → 2022年式555万円の**+170万円ジャンプが、Z34からRZ34への世代交代ラインだ。これはモデルチェンジの価格改定（新車価格が520万円台→549万円台にスライド）をほぼそのまま反映している。2024年モデル（NISMO追加）ではさらに+57万円、2025年モデルではほぼ横ばいの601万円。RZ34世代はほぼ下落せず、横一列**で推移している点が特筆だ。

さらに象徴的なのが2026年式14台の中央値755万円。サンプル数が少ない参考値ではあるが、新車価格549万〜935万円のレンジに対して、登録済未使用車がプレミアム付きで流通していることを示唆している。車種プロフィールにある「NISMOは抽選・振替限定販売」という供給制約が、新しいほど高い逆転カーブを作っているのだろう（仮説として）。

減価カーブから見える性格

Z33世代（2002〜2008年）は中央値120〜200万円のレンジで、「400PSクラスのFRが100万円台で買える」希少枠を形成している。Z34世代（2009〜2020年）は170〜390万円で緩やかに上昇、RZ34世代で600万円台に跳ねる。中古としての実用性を狙うならZ33/Z34、資産性を重視するならRZ34とS30——と読める棚配置だ。

グレード別の相場

Version STの中央値550万円、Version Tの中央値140万円。同じフェアレディZで中央値が410万円違う——この数字だけで、グレード選びがいかに重要か伝わるはず。

主要グレードの顔ぶれ

件数首位はベースグレード1,704台（S30〜RZ34の全世代が混在）、次いでRZ34世代中心のVersion STが665台。Version Tが中央値140万円と異様に低いのは、Z33/Z34世代の9AT（当時は5AT）比較的多走行個体が多いためだ。

グレード × 年式で読むMC効果

Version ST を年式で追うと、2021年439万円 → 2022年545万円 → 2024年587万円 → 2025年606万円と、RZ34発売直前のZ34 NISMO系から、RZ34世代への連続的な上昇が見える。NISMOはさらに急で、2020年474万円 → 2024年739万円 → 2025年784万円 → 2026年848万円（参考値）。新車価格920〜935万円に対して、1年落ちで150万円弱の値落ちに留まる。ほぼ「資産」の動きだ。

一方のVersion T は2020年370万円を最後にサンプルが薄くなり、2025年にようやく15台の中央値539万円が登場。VersionT は本来ATの居住性重視グレードだが、RZ34世代ではVersionSTの陰に隠れて流通量が少ないことが数字で見える。

限定車・特別仕様車のプレミアム

Proto Spec（240台限定、新車697万円）は本集計に23台あり、中央値581万円、上位の目安801万円。新車価格を下回っているが、走行距離中央値2,030kmという低走行個体が主体だ。面白いのはCustomized Edition（純正アクセサリーパッケージ、2024年式）で、11台と少数ながら中央値599万円、上位下位ともほぼ同じ値——つまり値段がほとんど動かず、定価ラインで貼り付いている。新車アクセサリーコミ価格に対しての割安感がないことから、「中古で買うより新車で組んだほうが……」と考える読者が多いのかもしれない（推測）。

走行距離とコンディション

意外にも、走行距離と価格の関係は階段状にキレイに並ぶ。0〜1万km=587万円、1〜2万km=477万円、3〜5万km=299万円、12万km以上=160万円。年式と強く連動しているためだが、それぞれの帯に棲む世代が違う点が重要だ。

走行距離ごとの価格感

0〜1万kmの288台は中央値年式2024年——つまりほぼRZ34世代の新古車〜初期中古。1〜2万kmの93台は年式中央値2020年で、Z34末期NISMO系が混ざり始める。3〜5万kmになると年式中央値2012年まで一気に遡り、Z34前期のベースグレードやVersion Tが主力になる。5〜8万km帯は2009年・中央値218万円、8〜12万km帯は2006年・中央値170万円、12万km以上は2003年・中央値160万円と、走行距離と年式がほぼ1対1で対応している。

低走行 × 新しい年式の希少性

0〜1万km × 2024〜2026年の組み合わせだけで212台あり、これがRZ34世代の「新古車〜初期中古」のコアゾーンだ。中央値597〜842万円で、新車保証もまだ残る美味しい帯。その一方、1〜2万km × 2017年式（Z34 NISMO 初期世代）は12台で中央値443万円——NISMO 狙いの読者にはひとつの目印になる。

修復歴と車検残の現実

修復歴あり49台・中央値290万円、なし551台・中央値316万円で、差額は26万円／割引率8.1%。ただし修復歴データが取れた個体は600台と全体の18%にとどまるため、傾向として見る程度に抑えたい。車検については、整備済み・新規整備付き比率が67.7%、残月数は6〜24ヶ月が主力帯で、「車検たっぷり残り」を狙うなら18〜24ヶ月帯の35件が候補になる。

属性で見る供給の癖

トランスミッションはMT 1,171台（中央値318万円）、AT 457台（中央値263万円）と、MTが数でも価格でも優勢だ。MTプレミアが+55万円——同じ車種でこれだけ差がつくのはフェアレディZ独特で、「Z=マニュアルスポーツ」という所有者のメンタリティが数字に出ていると読める。ただしトランスミッション情報が取れない「不明」個体が1,729台あり、これは主に古いS30/Z32掲載で項目自体が入力されていないケースだ。

色系統では白系139台（317万円）、銀灰系131台（180万円）、黒系100台（506万円）と、黒系のプレミアが顕著。RZ34世代のVersion ST/NISMOで黒を選ぶ層が多いことが反映されている。少数派では橙・茶系22台が中央値539万円——432オレンジの希少性が効いている。

地域分布では埼玉県300台（244万円）、愛知県210台（475万円）、大阪府84台（322万円）、東京都84台（395万円）、福岡県75台（230万円）。埼玉は専業チューナー・旧車系ディーラーが集中する地域で、Z32/Z33 の多走行個体が多く中央値を下げる。逆に愛知はRZ34・NISMO中心の正規ディーラー系が多く、中央値を押し上げている——という地域性も本サービスの集計から浮かび上がる。

データが示す「お得ゾーン」と「プレミアムゾーン」

下位10%と上位10%——両端に並ぶ個体の顔ぶれはまったく違う。

下位10%: 120万円以下に並ぶ個体

最安層268台の中央値年式は2005年、走行距離中央値100,500km。グレード構成はベースグレード56.7%、Version T 34.7%、Version ST 4.1%、NISMO 3.7%。2000年代中盤のZ33・Version T/ベースグレード、10万km前後がコアゾーンだ。修復歴比率は本集計データ上0%だが、サンプル数の制約もあるので鵜呑みにしないほうがいい。

このゾーンは「とにかく400PSクラスのFRスポーツを試したい」「工具と場所とやる気がある」読者向け。車種プロフィールに示されている通り、低速ノッキングなど一部個体で気になる報告もあり、価格.comのクチコミを読み込んだうえで現車確認を念入りに——という構えが必須だ。

上位10%: 685万円以上に並ぶ個体

上位ゾーン271台の中央値年式は2024年、走行距離中央値わずか3,500km。グレード構成はベースグレード45.4%、NISMO 40.6%、Version ST 9.2%、Proto Spec 2.6%。修復歴比率8.8%——新しい年式でもこの比率は無視できず、プレミアムゾーンだからこそ修復歴チェックが重要という教訓が数字に出ている。

ベースグレード比率45%は意外に聞こえるかもしれないが、これはRZ34世代の2025年式登録済未使用車（ベースグレード新車549万円）が高走行距離の低下なしでこのゾーンに滑り込んでいるためと推測できる。「未使用新古 vs 認定中古NISMO」の二択が、このゾーンの中心的な選択肢になる。

本稿で描いた分布のどこを狙うかが決まったら、次は条件を絞って監視するフェーズに入る。3,357台の棚は日々入れ替わり、良個体は掲載から中央値8日で消えていく。1週間に1度サイトを覗く運用では、狙いの個体は大半が先に売れている——そう読めるのが、この集計の冷静な示唆だ。毎日の自動追跡が、フェアレディZ探しでは事実上必須の道具になる。

よくある質問（当サービス集計での回答）

Q1. フェアレディZの中古相場はいくらですか？ 当サービスが8サイトから集めた3,357件の集計では、価格中央値は338万円、下位の目安182万円、上位の目安569万円です。最安48万円から最高2,100万円超まで幅が広く、世代別には Z33（2000年代）100万円台、Z34（2010年代）200〜400万円、RZ34（2022年〜）550〜750万円、S30系（1970年代）600〜1,200万円という4ゾーンに分かれます。

Q2. フェアレディZの買い時はいつですか？ 本集計では「いつ買うか」より「どの帯を狙うか」で判断するのが現実的です。RZ34世代（2022年〜）は中央値555〜612万円で下落が緩やかで、資産性重視なら早めの確保が合理的。逆にZ34世代（2009〜2020年）は160〜390万円で緩やかに上昇中、実用性重視ならむしろ今が頃合いとも読めます。少なくとも「掲載中央値8日で消える」という流通速度は、季節問わず一貫しています。

Q3. フェアレディZのMTとATどちらが中古では多いですか？ 当サービスの集計ではMT 1,171台（中央値318万円）、AT 457台（中央値263万円）で、件数・価格ともにMTが優勢です。MTプレミアは+55万円相当。ただしトランスミッション不明1,729台が存在（主に古いS30/Z32掲載）、実際のMT比率はこれを含むとさらに高い可能性があります。

Q4. フェアレディZの走行距離は何kmまでが許容範囲ですか？ 本集計の走行距離ごとの中央値は、0〜1万km=587万円、3〜5万km=299万円、5〜8万km=218万円、8〜12万km=170万円、12万km以上=160万円。8万km以上になると下落が緩くなり底打ちするため、コスパ重視なら8〜12万km帯（Z34初期、200万円未満）が狙い目ゾーンです。ただし5〜8万km × 2013年以降のZ34後期は中央値210〜325万円で最もバランスが良いと読めます。

Q5. フェアレディZで修復歴ありの個体はどれくらい安いですか？ 修復歴データが取れた600台の集計では、修復歴あり49台・中央値290万円、なし551台・中央値316万円で、割引率は約8.1%です。ただしサンプル数の関係で傾向としての読み方に留めるのが安全。なお上位10%ゾーンでは修復歴比率が8.8%に上がるため、高額帯ほど修復歴チェックの重要度が増す点には注意が必要です。

Q6. RZ34世代のNISMOは中古でも買い得ですか？（2026年4月特有） 本集計ではNISMO 436台の中央値466万円、年式中央値2018年。RZ34世代NISMOに絞ると2024年式43台で中央値739万円、2025年式38台で784万円、2026年式6台で848万円（参考値）です。新車価格920〜935万円（特別塗装色代別）に対し、1年落ちでも値落ち150万円前後と、スポーツカーとしては異例の資産性。車種プロフィールによれば「抽選・振替限定販売」という供給制約が効いていると考えられます。

Q7. 狙いの条件でフェアレディZの新着を毎日追うには？ 当サービス「中古車ウォッチ」は、cababa、carsensor、goonet、kakaku、nextage、nissanucar、toyotaucar、yahooauction の8サイトを毎日自動巡回し、条件に合致する新着個体をLINEに即時通知します。「Version ST × 走行1万km未満 × 愛知県」のような複合条件も設定可能で、無料プランなら24時間遅延版で試せます。本稿で見た「掲載中央値8日」の流通速度を考えると、自動追跡は事実上必須と言える環境です。

2026年4月のハイライトと注意点

今月の集計で最も目を引くのは、2026年式14台の中央値755万円という新車超えプレミアムだ。サンプル数少数の参考値ではあるものの、東京オートサロン2026で発表された2027年モデル/改良新型の情報解禁後、現行ラインナップ末期の登録済未使用車に値段が付きやすい構造が読める。加えてNISMOの2024〜2025年式のレンジ739〜784万円は、新車価格920万円台からの値落ち幅がスポーツカーとしては極端に小さい。車種プロフィール側の「抽選・振替限定販売」という供給制約が効いている可能性が高い。

一方の注意点として、本集計にはオークション形式（yahooauction 389件）が含まれ、その価格は開始価格／現在価格であって落札価格ではない点。また価格比較サイト（kakaku）の669件は他サイトと重複している可能性が高く、掲載件数ベースの数字は延べ数として読むのが正しい。goonet 1,000件はグレード情報の欠損が多く「ベースグレード」に寄って分類される傾向がある点も、グレード別の件数比較では留意したい。継続観測すれば2027年モデル発売後の相場シフトが捉えられるはずで、月次の定点観測が意味を持つタイミングだ。

本稿は、当サービスが cababa・carsensor・goonet・kakaku・nextage・nissanucar・toyotaucar・yahooauction の8サイトから自動収集したフェアレディZ掲載データ3,357件（集計期間 2026-03-20 〜 2026-04-19）を集計したものです。日本全国の中古フェアレディZ流通を網羅するものではなく、集計対象サイトへの掲載情報に基づく分析であることをご了承ください。ディーラー店頭のみの非公開個体、個人売買、一部オークション以外の業者向け市場は含まれません。次回更新は2026年5月中旬を予定しています。

※ この記事のデータは中古車ウォッチがcababa・carsensor・goonet・kakaku・nextage・nissanucar・toyotaucar・yahooauctionを横断して収集した2026年4月19日時点の情報です。実際の価格・在庫は各サイトにてご確認ください。